LinuxCNC есть поддержка управления инверторами по Modbus, и здесь тема есть - можно взять за основу.Termzon писал(а):Так вот мне надо это всё прикрутить к EMC2 чтоб он сам рулил приводом к компу контроллер подцепится через CP2102 виден будет как UART!
Цанговые патроны ER11 я покупаю в CTC (500 рублей), в основном 10 и 12 хвостовиком, к ним даже корпус можно не точить, несколько раз использовал задние тормозные цилиндры од газонов. Муфту использую самодельную, подшипники покупаю в ВХБ.Termzon писал(а):Кстати цанга ER11 на патроне
Беруться готовая электроника, а у стандартных регуляторах начального уровня нет обратной связи.Сергей Саныч писал(а):Непонятно, зачем нужен щелевой датчик на тахометр. Сигнал можно и с драйвера двигателя снять ("регуль"), в крайнем случае прямо с обмоток.
Может она и есть, только для фазировки, но контроля тока и напряжения точно нет.2cme писал(а):Беруться готовая электроника, а у стандартных регуляторах начального уровня нет обратной связи.
Имеется ввиду с обратная связь для внешнего согласования с другими устройствами, а не для внутренних потребностей регулятора.Baha писал(а):Может она и есть, только для фазировки, но контроля тока и напряжения точно нет.2cme писал(а):Беруться готовая электроника, а у стандартных регуляторах начального уровня нет обратной связи.
фазировка так и работает, привязан к обратной ЭДС.Сергей Саныч писал(а):Для тахометра нужен только сигнал частоты вращения = частоте коммутации. Можно снять его с любой обмотки двигателя и подать на компаратор.
Для универсальности - с обмоток.Сергей Саныч писал(а):Сигнал можно и с драйвера двигателя снять ("регуль"), в крайнем случае прямо с обмоток.
После сборки, обкатываю на минимальных оборотах в среднем 10 часов, очень даже помогает, от перегрева.Termzon писал(а):Только вот оборотов многовато 21 тысяча на максимальном газу потому подшипники и греются они чисто теоретически не способны такие обороты вынести со штатным маслом!
Добрый день, если можно покажите и расскажите про использование торм. цилиндров в качестве корпуса, какие подшипники туда подходят, какие доработки...Baha писал(а):Цанговые патроны ER11 я покупаю в CTC (500 рублей), в основном 10 и 12 хвостовиком, к ним даже корпус можно не точить, несколько раз использовал задние тормозные цилиндры од газонов. Муфту использую самодельную, подшипники покупаю в ВХБ.
Нет, не будет. Ссылки, контакты только приветствуются, особенно если указаны ценыTermzon писал(а):Кстати я что хотел спросить нарушением не будет являться то что я оставлю контактные данные тех людей которые могут изготовить детали шпинделя (Ибо не у всех есть доступ к точному оборудованию!)
21000 это не так и много. Чтобы подшипники не грелись нужно правильные выбрать, хотябы с двойным запасом от рабочих режимах. И как правильно отметил Baha выполнить обкатку новых подшипников на минимальных возможных оборотах.Termzon писал(а):Только вот оборотов многовато 21 тысяча на максимальном газу потому подшипники и греются они чисто теоретически не способны такие обороты вынести со штатным маслом!
Подшипники внешним диаметром 30мм, это в основном те у которых внутренний даметр 10мм и 12мм, встает в натяг. Доработка - установка дистанционно кольца (под пресс или клей), и подгонка блямбы под крепеж. Этот вариант использовали под шпиндель для точильного станка.Vadim123 писал(а):Добрый день, если можно покажите и расскажите про использование торм. цилиндров в качестве корпуса, какие подшипники туда подходят, какие доработки...
спасибо.
Да, для подшипников 2-4-го класса так и есть, они можно сказать почти и не греются с новья, только дорогие.2cme писал(а):21000 это не так и много. Чтобы подшипники не грелись нужно правильные выбрать, хотябы с двойным запасом от рабочих режимах.
