cnc-club.ru

Надоело смотреть, как вокруг кареток нарастают валики из смазки и опилок.
Намажешь рельсы, пару УП и опять: рельсы почти сухие, вокруг кареток все налипло.
Кто как выкручивается? Можешь тавотницу куда-нибудь приколхозить можно?
Была идея просверлить вал и сделать боковые отводы (типа смазочная парковка для каретки ), но ведь вал фиг просверлишь, и шарики могут об дырки шоркать.

Рельсы не мажут, мажут сами линейные подшипники перед установкой. Да и в нормальных станках делают "гофр" от мусора для направляющих и винтов.

megagad писал(а):Рельсы не мажут, мажут сами линейные подшипники перед установкой.

Все когда-нибудь заканчивается, даже смазка в подшипниках. Предлагаешь разобрать станок, смазать, потом опять собрать и заново отъюстировать?

А чем смазываешь, литолом, наверное.

michael-yurov писал(а):А чем смазываешь, литолом, наверное.

Типа того. Какой-то высоко-температурной. Предлагаешь разбавить?

aaleksander писал(а):Типа того. Какой-то высоко-температурной. Предлагаешь разбавить?

Если синий импортный, то это хороший вариант.
А если обычный литол 24 - то он плохо на поверхности держится и скомкивается по сторонам.
Разбавлять не предлагаю.

Думал еще про аэрозольную смазку для цепей мотоциклов (вроде бы к ней не липнет грязь), но не пробовал и боюсь, что она слишком густая и липкая.

aaleksander писал(а):Надоело смотреть, как вокруг кареток нарастают валики из смазки и опилок.
Намажешь рельсы, пару УП и опять: рельсы почти сухие, вокруг кареток все налипло.
Кто как выкручивается? Можешь тавотницу куда-нибудь приколхозить можно?
Была идея просверлить вал и сделать боковые отводы (типа смазочная парковка для каретки ), но ведь вал фиг просверлишь, и шарики могут об дырки шоркать.

Вашу проблему c налипанием стужки, пыли в основном решает аспирацыя.

Vala: Не, проблем с пылью нет. Есть проблема с локализацией смазки не в тех местах. В идеале, надо сальники на каретках сделать съемными: отогнал каретки вправо, намазал рельсы слева, открыл сальник слева и кареткой как бульдозером ррааааазз и все слизал. Закрыл сальник, намазал справа, открыл правый сальник, проехался по рельсам, закрыл сальник. ВСЕ! Смазка в каретках. Почему никто еще такого не сделал?!

Михаил: Она и есть. В тубе рублей за 700. Липнет красивым слоем, вместе с тряпкой, которой наношу.

aaleksander писал(а):Все когда-нибудь заканчивается, даже смазка в подшипниках.

в блоках есть резьбы под тавотницы. если же речь идет о цилиндрическом подшипнике, то его нужно хорошенько набивать качественной смазкой перед устанвокой.
нормальная смазка не сохнет, и ее хватает на весь срок службы подшипника.


там нет высоких скоростей и температур, поетому если смазка высохла и закончилась, тогда уже сами подшипники под замену ввиду износа и времени и так или иначе нужно разбирать.

валы нельзя мазать ни вкоем случае, ибо только грязь налипнет и пылники на подшипниках всеравно не пустят ету смазку вовнуть к шарикам.

evgenyjp писал(а):валы нельзя мазать ни вкоем случае, ибо только грязь налипнет и пылники на подшипниках всеравно не пустят ету смазку вовнуть к шарикам.

Еще как пустят, особенно если речь про обычные китайские комплектующие.
Даже ШВП можно спокойно смазывать таким же способом (непосредственно винт).
Пробовал набивать через тавотницу - сразу же вся смазка остается снаружи после 10 см передвижения.

michael-yurov писал(а):сразу же вся смазка остается снаружи после 10 см передвижения.

Всё, или всётаки "лишняя"???

megagad писал(а):Всё, или всётаки "лишняя"???

Вся, что могла бы быть полезной.

В реальности на моем станке можно нанести толстый слой смазки на направляющую, и проехать по ней кареткой - останется примерно 0,5 мм на направляющей, а остальное срежется.

michael-yurov писал(а):останется примерно 0,5 мм на направляющей

Что-то совсем дофига. Пыльники вообще отсутствуют на втулках, что ли?
Много смазки не нужно, в подшипниках и не должно быть забито смазкой все свободное пространство, это же все-таки подшипники качения, и по валам они именно катаются, так что на валах смазка и не нужна...

michael-yurov писал(а): останется примерно 0,5 мм на направляющей, а остальное срежется.

Поздравляю - у вас сдохли "сальники/пыльники". А может и не было никогда.

michael-yurov писал(а):

evgenyjp писал(а):валы нельзя мазать ни вкоем случае, ибо только грязь налипнет и пылники на подшипниках всеравно не пустят ету смазку вовнуть к шарикам.

Еще как пустят, особенно если речь про обычные китайские комплектующие.
Даже ШВП можно спокойно смазывать таким же способом (непосредственно винт).
Пробовал набивать через тавотницу - сразу же вся смазка остается снаружи после 10 см передвижения.

У меня не пускают, станков собрал не один десяток на вышепоказанных комлектующих, пыльники прилегают очень плотно.

Если речь про кетайские швп, где шарики удерживаются только фторопластовым колечком с зазорами в пару милиметров там да, и тавотница не поможет, но речь шла всетаки о направляющих. И в нормальных швп, например ТНК такого безобразия нет.

А блоки направлющих отлично смазываются через тавотницы, она расположена по центру и вся смазка остается в подшипнике.

megagad писал(а):Поздравляю - у вас сдохли "сальники/пыльники". А может и не было никогда.

evgenyjp писал(а):У меня не пускают, станков собрал не один десяток на вышепоказанных комлектующих, пыльники прилегают очень плотно.

Мы сейчас говорим о дешевых китайских рельсах на цилиндрических валах?
Там эти сальники / пыльники болтаются, как...

michael-yurov писал(а):Там эти сальники / пыльники болтаются, как...

При установки валов на опоре в отличии простых валов, подшипник как и сальник разрезан и естественно часть смазки выйдет наружу, а болтаются, тут все зависит от производителя, мне попадались и

evgenyjp писал(а):А блоки направлющих отлично смазываются через тавотницы, она расположена по центру и вся смазка остается в подшипнике.

если речь именно про рельс то тут конечно с качественными не поспоришь, но знаю что на многих пром станках на рельсах смазка подается принудительно, и часть ее выйдет на канавки рельса. Ведь канавки рельса, если правильно выразится в сравнении с простым подшипником, внутреннее кольцо/обойма.
Задача пыльников/сальников ИМХО в примере направляющих, не допустить попадание стружки/пыли/грязи в подшипник, но и конечно равномерное распределение смазки.

Вот эта маленькая дырочка по центру случайно не для системы смазки?

michael-yurov писал(а): Мы сейчас говорим о дешевых китайских рельсах на цилиндрических валах?
Там эти сальники / пыльники болтаются, как...

да именно оних, о тех что показал на фотках выше.
ниче не болтается, я вот сейчас сижу собираю очередной станок именно на таких подшипниках, все довольно плотно, смазвка не вываливается, щелей нет.

у тебя наверно уже порядком изношеные или какеито ранние кетайские поделки где есть зазоры.

еще бывает, если вал без гладкой фаски, а тупо отпиленый болгаркой, то при засовывании в подшипник он срезает край резинки-пыльника и тогда да, образуется приличная щель.

но изначально там никакох щелей нет

aaleksander писал(а):Вот эта маленькая дырочка по центру случайно не для системы смазки?

нет, ето для поджатия, регулироки натяга, снизу такой есть и сбоку.
такие набивается вручную, вот счас буду 4 штуки набивать