cnc-club.ru

Да. Только заземление с компа убели и подсоедини к GND-шине.

Боюсь наврать , но походу у компа много точек заземлены на корпус.
У меня комп прикручен к железу шкафа.
Завтра тогда гляну, реально ли это сделать.

Тогда оставь как есть.

Вообще минус на корпусе компа - это неправильно, но это вынужденная мера из-за бытового применения компа с кучей внешней перефирии.
В твоём случае, при самостоятельном изготовлении ящика было-бы правильнее изолировать минусы от корпуса и оставить на нём только защитное заземление.

В общем смотрю по месту, если реально будет отцепиться , то конечно переделаю.

Доделал компрессор на базе холодильного , для сдува стружки
В борьбе с нагревом пришлось поставить 2 вентилятора
Один довольно мощный под низ
Второй послабже на направлен на бок , где выход подачи воздуха
Сегодня запускал на 2 часа непрерывной работы
Температура верха компрессора около 40 гр, там где выход воздуха около 50 гр
В общем то разница огромная , если ставить без обдува

Второе с чем боролся это неприятный запах от масла при нагреве компрессора
Значительно снизил духан установив 2 водных фильтра
Один типа ниточного, второй угольный
Угольный надо брать засыпного типа, не ткань пропитанную углем
В принципе можно попробовать поставить оба угольных

В рессивере снизу сделал слив для масла и прочего
Посмотрю на сколько его хватит

nik1 писал(а):Посмотрю на сколько его хватит

Обычно не очень надолго.
В хладогенте присутствует специальное масло, которое смазывает поршни, а теперь они будут насухую работать.

Я б поискал максимально тихий автомобильный компрессор, благо они сейчас стоят дешевле некуда.

UAVpilot писал(а):В хладогенте присутствует специальное масло, которое смазывает поршни, а теперь они будут насухую работать.

На входе нужно ставить воздушный фильтр и чтоб воздух проходил через масло(булькало).

UAVpilot писал(а):Я б поискал максимально тихий автомобильный компрессор, благо они сейчас стоят дешевле некуда.

живут они не очень долго. Покупал разные виды, рассчитаны на накачку пару колес.

Это не факт, есть случаи очень долгой ходимости
Мнго полистал форумов по компрессорам
По 2- 3 часа непрерывной работы , в течении года, двух
В общем и основном зависит от состояния горшка, температурного режима и наличия
масла. Много масла не есть гуд
Мой намотал пока 6 часов
Автомобильные ходят около 3 месяцев в таком режиме
Время покажет, ху из ху

Кстати, на базе холодильных горшков делают компрессоры пендосы, итальянцы и кажись шведы
Цена начинается от 35 -40 тыр за одногоршковый

На одном труборезном станке с пневмозажимами сдох компрессор. В качестве срочного временного решения приделал автомобильный "Муссон", только вынул его из пластикового корпуса и поставил рядом с движком главного привода, чтоб он его обдувал своей крыльчаткой. Уже пятый год у владельца станка руки не доходят починить родной. Правда купил в заначку ещё один "Муссон".

nik1, пневморазмпределители и пневмоцилиндры в холостую ходят меньше чем те у которых стоит на линии система смазки(забыл как называется капает мало похоже на влаготделитель). Если обеспечить смазку воздуха поступающего в компрессор прожить должен дольше.

Если он проживет , хотя бы пол года, то это уже гуд.
Достаются то они бесплатно , пока что.

Автомобильные ощутимо громче работают.
К шуму фрезера ещё шум компрессора, уши вянут.

Скоро буду собирать на базе кондиционерного, для автосменщика, с небольшим рессивером.

http://komsteel.ru/node/13
Итальянские , на разное количество горшков

Купил как-то по случаю автомобильный компрессор "Ural", якобы роторный. Ну, то что он сделан не на Урале, а гораздо юго-восточнее, иллюзий с самого начала не было Производительность значительно выше, чем у других подобных, и гораздо тише работает - на улице почти не слышно. Правда, пришлось заменить штекер на пару крокодилов прямо к аккумулятору, ибо каждый третий запуск сопровождался перегоранием предохранителя прикуривателя - пусковой ток достаточно большой, выкинуть выключатель (сгорел по той же причине). А недавно разобрал его - интересно было, как он, роторный, устроен. Щазз - оказался обычный поршневой, правда с качающимся дисковым поршнем довольно большого диаметра (примерно 25 мм) и малым ходом (миллиметров 5). За счет отсутствия поршневого пальца он, видимо, и малошумный. Вытряхнул из цилиндра продукты износа уплотнительного резинового диска, пшикнул туда силиконом, собрал - работает нормально, но веры в его моторесурс поубавилось.

По децибелам есть инфа?
Сколько примерно намотал по времени ?
Может есть ссыль, посмотреть бы на него
У нас есть компрессор с 25 литровым рессивером, но очень шумный
Когда работает, по шуму перебивает фрезер

Да вот, хотя бы http://www.virag74.com/index.asp?id=113 ... shop=false
Про "роторность" его уже говорил.
Отработал он у меня за три года пока от силы несколько часов, использовал его только по прямому назначению. Шины качает исправно и быстро. По децибелам информации нет, но рядом с BF20 (родной шпиндель) его точно не будет слышно.
На работе используем диафрагменный СО-45, из еще советской Литвы. Основные преимущества - безмасляный, относительно малошумный (по децибелам не скажу, но рядом с ним можно разговаривать не напрягаясь) и высокая ремонтопригодность.

nik1 писал(а):У нас есть компрессор с 25 литровым рессивером, но очень шумный

Такой у нас тоже есть, мы его не используем именно из-за шума.

Интересно, у меня типа такого в машине лежит.
Но он не сказать , что тихий. И греется довольно прилично.

Мембранные вроде тоже греются и не могут работать продолжительное время.
Может конечно с обдувом будет лучше.
Мембранный сгодится для сдува стружки если приспичит.
А для австосменщика уже наверное не пойдёт, по максимальному давлению.

Serg-tmn писал(а):Да вот, хотя бы http://www.virag74.com/index.asp?id=113 ... shop=false

вот подобные у нас продаются. Сделаны из моторчика коллекторного наподобие что в шуроповертах стоят и шестеренки из пластика. Долго он не проработает. По сравнению с этими компрессорами холодильные рулят и по шумности и ресурсу

nik1 писал(а):Интересно, у меня типа такого в машине лежит.
Но он не сказать , что тихий.

А они все "типа такого". А шумят по-разному.

aftaev писал(а):Сделаны из моторчика коллекторного наподобие что в шуроповертах стоят и шестеренки из пластика.

Вот чего в моем нет - так это шестеренок. А что износится первым - скорее всего, резиновый уплотнитель поршня.

aftaev писал(а):По сравнению с этими компрессорами холодильные рулят и по шумности и ресурсу

Это да, но желательно на входе устроить "лубрикатор" для "смазки" воздуха. А на выходе - масловодоотделитель.

Я покупал свой за 2500р , специальный для джипов. Уже 8 лет прошло с тех пор .

Сегодня еще намотал два с половиной часа, пока полёт нормальный
Нашёл небольшую течь воздуха до фильтра, устранил и теперь запаха практически нет.

Пробовал зажимать Исо 30 в капролоновой держалке, походу зажимает довольно прилично.

Хорошо и тихо работают компрессоры от автомобильных кондеев, но дорого и нужно масло в воздухе.

Занялся изготовлением 4 оси.
В качестве редуктора - Волновой 25 типоразмера.
Решил всё же повесить токарный патрон напрямую на редуктор.
Ну и сам корпус будет временного варианта.
Хочу сперва обкатать это дело. Если всё будет работать хорошо, то сделаю нормальный корпус.

Сегодня разбирал этот редуктор, перекрёстный подш это сила
Ну и конечно остальная начинка тоже под стать.
В общем вещь с большой буквы

Но следующий буду брать 32 размера, что бы было с большим запасом по железу.

Несоосность патрона вышла 5 соток. В принципе можно ещё понастраивать,
но на пробу пока сойдёт.