cnc-club.ru

ukr-sasha писал(а):

odekolon писал(а):Да, сталкивался с проблемой преднатяга, оказалось все очень сложно....

Подробнее можно? Интересно.

подробнее тут http://www.chipmaker.ru/topic/187423/
шпиндель собирали по наитию, пока работает. Сколько еще проработает ХЗ...
кстати очень удивила конструкция установки верхнего роликового подшипника - если внешняя обойма поджимается и фиксируется, то внутрення обойма, фиксируется на валу, только невнятной фиксацией приводного шкива, то есть хорошо прижать ее не получится, даже если сильно захотеть.
Впрочем, который раз убеждаюсь, что китайская техника имеет кучу подводных камней, которые не видны за внешней респектабельностью.

ЗЫ
очень полезная книжка

odekolon, ну так а дистанционную втулку между обоймой роликового подшипника и шпинделем не подгоняли судя по всему. натянули доусирачки ремнем на конус, перетянули и от этого и результат. да и передний триплекс заменили непонятно чем. поэтому 99% что вина всему низкая квалификация ремонтников и колхоз в тех местах где это недопустимо. извините конечно что местами грубо писал, но из песни слов не выкинешь

нет там никакой дистанционной втулки! и конуса никакого нет.
да и не нужна она там. Но я бы сделал фиксацию внутренней обоймы роликового подшипника, по другому

А колхоз, да, конечно есть,
но я писал, дорога ложка к концу квартала...

odekolon писал(а):

ukr-sasha писал(а):

odekolon писал(а):Да, сталкивался с проблемой преднатяга, оказалось все очень сложно....

Подробнее можно? Интересно.

подробнее тут http://www.chipmaker.ru/topic/187423/
шпиндель собирали по наитию, пока работает.
Сколько еще проработает ХЗ...
кстати очень удивила конструкция установки верхнего роликового подшипника - если внешняя обойма поджимается и фиксируется, то внутрення обойма, фиксируется на валу, только невнятной
фиксацией приводного шкива, то есть хорошо прижать ее не получится, даже если сильно захотеть.
Впрочем, который раз убеждаюсь, что китайская техника имеет кучу подводных камней, которые не видны за внешней респектабельностью.

ЗЫ
очень полезная книжка

Шестернинов.pdf

Почитал тему.
Вполне понятная схема шпинделя: верхняя опора плаваяющая на роликовом подшипнике, нижняя на триплексе, воспринимает основные радиальные и осевые нагрузки.
Ни один из подшипников не имеет возможности выборки зазора.
Нижний триплекс должен быть отрегулирован на заводе. Или пдшлифовкой колец.
Ни то, ни другое сделано не было, вот и зашумел.
На верхнем могло вымыть смазку, либо маслом, либо туманом СОЖ, который образуется при обработке.

читайте внимательно - рассыпался сепаратор верхнего роликового подшипника через 10 дней после начала эксплуатации. ни питтинга, ни других неисправностей не обнаружено. Наиболее вероятной причиной считаю попадание резиновой пыли от приводного ремня, запыление смазки, потеря свойств. вверху все было черно. хотя конечно возможно это пыль от самого сепаратора. подачу воздуха в шпиндель увеличили и сделали постоянной.
пока (тьфу-тьфу) работает.
Про регулировку на заводе, легко говорить - а вот кто реально возьмется сделать? И за какие деньги?

В той книге есть м Толика дупликсирования.

методика описана и предельно ясна. нужно совсем немного - приспособа для нагружения и 2 для шлифовки (наружнюю и внутреннюю обойму надо подгонять в триплексе), мериловка, шлифовальный станок и терпение. кстати часто можно найти за вменяемые деньги дуплекс однонаправленных подшипников (например 436210) и к ему остается пришлифовать один обычный радиальный. при этом надо учитывать величину и места биений (для этого метки и ставятся чтобы биения совпадали) и опять же много терпения. но с готовым дуплексом работы в 2 раза меньше чем с 3 просто подшипниками

А кто-нибудь из здесь присутствующих такое делал?
Поделитесь опытом.

Кстати ,может уйти от гаек ,поставить распорную втулку между упорным и задним роликовым Так конечно натяг раздельно не регулируется,но все проще один раз на валу поиграть.а потом в процессе эксплуатации только гайку сзади поджимать - че скажите?хм забыл что все равно разбирать придется...передний роликовый в упор становится.

Chili, плохая идея. был бы по схеме сзади шариковый дуплекс спереди роликовый на конус такое бы проканало

А как обоймы шлифовать в самодельном трипликсе? Особенно если внутрення и наружная на разные высоты, а разбирать подшипник нельзя? Это же ни плоскошлифовальный не подойдет, ни круглошлиф с торца не подлезет. А чем тогда и как?

khach писал(а): Особенно если внутрення и наружная на разные высоты, а разбирать подшипник нельзя?

приспособление надо. типа площадка выпирает внутреннее или наружнее кольцо. и шлифовать можно на и круглошлифе и на плоскошлифе

Почему нельзя разбирать? Я разбирал-накосячил ?
У меня триплекс на токарке, боюсь за него, где брать фигзнат , когда помрет

nik1 писал(а):У меня триплекс на токарке, боюсь за него, где брать фигзнат , когда помрет

На вологодском заводе закажешь

На заказ сделают?
Я так понял мои внутризаводского исполнения

nik1 писал(а):На заказ сделают?
Я так понял мои внутризаводского исполнения

Да, делают под заказ, правда о ценах умалчивают. Можно попробовать пробить по другим товарищам возможность изготовления, в случае чего.

Миша объясни почему плохая идея?

Chili, ну а какая методика регулирования? отрегулировали. покатались тысячу часов (условно), понадобилось поджать передний, а задний не трогать. прийдется новую втулку делать? а разбирать/собирать думаешь полезно шпинделю?

у тебя же передний в упор что у меня уже белочка

Chili писал(а):у тебя же передний в упор что у меня уже белочка

там временный упор, разбирается и подшлифовывается при необходимости