cnc-club.ru

Стоит ли ожидать неприятностей из-за отсутствия упорных буртиков у рельсов?
Сомнения начали закрадываться на почве того, что как мне кажется, коэффициент трения сталь-полимер явно меньше, чем сталь-сталь.
Теоретически я могу соорудить буртики с обеих сторон рельса, но есть ли смысл заморачиваться?

Если металл грызть не будешь, то не заморачивайся. Если планируешь работать по металлам, то стоит изобрести буртики.
При обработке металла каждая мелочь важна, и каждая мелочь привносит свой вклад в набегающие погрешности.

дюраль изредка планирую...
видимо, придется заморочиться

Простой пример.
Выставляешь деталь. Тяжёлую и объёмную. Выставляешь по индикатору или краеискателю.
Молоточком по ней тук-тук .. и это тук тук на рельсики ... тук тук ..

Что-то туплю... Не скажу, что хорошо понял пример...
Как удар по стоящей на столе заготовке передастся на рельсы?
Понял, речь об аналогии!
А каковы обычные усилия врезания при щадящей фрезеровке алюм.сплавов?
Думаю, может, все ж пока так обойтись, без буртиков. На рельсу ведь условный "удар" воздействует не в одной точке, а в двух (2 каретки) и даже есть какое-то противодействие со стороны второй рельсы.

Всё будет, как начнёшь работать. И удары и вибрации.
Те же подшипники на шпинделях умирают не от вращения, отнюдь ..
Если бы я собственными глазами не видел истёртые рельсы, рассыпавшиеся каретки, то и не поверил бы на слово ..
Например на той неделе менял SBR 16 UU на большом фрезере. Каретка по X захрустела. Разрушилась сепарация на одном ручье.

да видал я такое... у меня на маленьком SBR20 разваливались, но, думаю, не от ударов, а из-за общей кривости

SBR-ы приходится "натягивать", если нужны минимальные люфты. Поджимать винтиками встроенными в каретки.
Видимо это также влияет негативно.

Подумываю, как бы сделать столешницу из подножного материала...
Был вариант соорудить из труб и приваренных полос, организовав подобие T-пазов: Но что-то пока смущает. Как-то не нравятся сквозные щели, через к-рые может проваливаться фрезерованная пыль, крепежные детали и т.п.
Может, есть какой др. вариант конструкции?
Алюминиевый такого размера будет дороговат, да и уже время иссякает... Надо как-то быстро, просто, недорого.

Склей два листа МДФ и Т-паз в нем сделай.

МДФ не пойдет, сильно гуляет по высоте, проверено.

Так всё равно же фрезеровать стол потом (жертвенный)

Зачем на станке по дереву Т пазы? Тут или ваккумный или дертвенный нужен.

Argon-11 писал(а):Как-то не нравятся сквозные щели, через к-рые может проваливаться фрезерованная пыль

пылесосом все высасывается очень легко и нет никаких проблем.
Пластинки приварные тогда уж нужно чуть потолще, их выгнет после приварки и после фрезеровки с учетом выгиба и перепадов неровности станины от них может ничего не остаться тупо.

frezeryga писал(а):ваккумный или дертвенный нужен.

жертвенный стол нужен при раскрое материала, а у нас преимущественно изготовление объемных моделей, в т.ч. и из модельных пластиков.

Буртик решил соорудить следующим образом: Выставляем рельс по линейке, на эпокс. компаунд приклеиваем эти пластинки, формирующие буртик. Прижимаем к рельсе, притягиваем винтом.
Винт работает на разрыв, компаунд - на сдвиг.
Буртики будут с одной стороны каждого рельса, у парных рельсов - с противоположных сторон.
Ну и каретки будут подперты своими буртиками (с обратной стороны буртика рельсы)

Argon-11 писал(а):Но что-то пока смущает.

Смущает то, что тонкие планки будет выдавливать, если попробовать нормально закрепиться.
Если пойти по пути увеличения точек крепления, с одновременным снижением усилия на затяжку, то можно и такой стол сооружать. Единственное, потом или наклеить или на винты посадить прямо поверх планок жертвенные планки.
Неплохо из фомекса 10-ки, но годится и рейка из дерева. Из любого хвойного, чтобы влаги так не боялось. Или с пропиткой какой. Толщина рейки мм 6-7. Прогнать горизонт. Останется пять. Если не фанатеть, то на год хватит. И так сильно выпучивать не будет при затяжке.

Подключил частотник к шпинделю, оба новые...
При относительно низкой частоте порядка 100Гц в шпинделе призвук, похожий на периодическое троение ДВС + вибрация, частота напрямую зависит от оборотов. Может такое быть из-за "необкатанности" шпинделя? На частотах 300-400Гц звук ровный (а может, дефект становится незаметным).
Понимаю, вопрос дурацкий и такого быть вроде как не должно, но все же кто его знает?
Частотник Sunfar E550.

Или может влияет настройка V/F? При этой вибрации действующее напряжение между парой из U,V,W порядка 50-60В. Типа, якорь мотора тяжелый, подводимая мощность намного ниже номинальной у шпинделя (шпиндель 3.2кВт), потому возникает что-то типа нестабильного скольжения. Это я рассуждаю в меру своей необразованности...

Шпиндель зажат в хомуте или лежит на полу/столе?

на полу лежит, подрагивает