cnc-club.ru

UAVpilot писал(а):Это не то. Регулировка люфта только боковыми витами.

На моих точно такой-же винтик снизу есть, просто для примера привел.
Боковые у меня крутятся очень туго и один я уже скрутил (голова отломилась), но люфт так и не устранил. Может где-то что-то подмазать надо?

Darxton писал(а):Просверлить корпус подшипника в толстом месте, ввернуть винт, сжать втулку не корпусом, а самим этим винтом.

А если люфт вертикальный, все равно можно сбоку поджать и поможет? или надо снизу сверлить?
Сверлить выше продольной оси модуля?

aaleksander писал(а):Боковые у меня крутятся очень туго и один я уже скрутил (голова отломилась), но люфт так и не устранил. Может где-то что-то подмазать надо?

Может эти рельсы какие некондиционные?.. Промерь размеры микрометром и сравни с теми, где люфта нет. Обычно достаточно 1-1.5 оборота, чтоб подшипник начал конкретно клинить на рельсе.

aaleksander писал(а):А если люфт вертикальный, все равно можно сбоку поджать и поможет? или надо снизу сверлить?

Штатным болтиком обойма как-бы обжимает подшипник вокруг всего рельса. Если болт будет упираться в сам подшипник, то он будет прижимать его только в одной точке.

Попробую еще покрутить. Ести что, куплю на выходных каленые болты и будь что будет.

Ну вот как-то так выглядят каретки.
Что-то мне подсказывает, что прорезь маловата. Надо углубить и тогда винтику будет проще поджать подшипник.

На надо, там всё нормально, подшипник поджимается за счёт изгиба в отмеченном месте. Проверяй диаметр рельсов.

UAVpilot писал(а):На надо, там всё нормально, подшипник поджимается за счёт изгиба в отмеченном месте.
Проверяй диаметр рельсов.

Хорошо. Но это будет только завтра вечером
А пока, для размышления картинка с darxtona.
Тут прорезь опускается ниже оси подшипника. А у меня даже до нее не доходит.
Потому и хочу немного пильнуть. И меня смущает твоя фраза, что, мол достаточно 1-1.5 оборота и модуль "конкретно клинит на рельсе". Я со своими так и не смог этого добиться.
Все. Ждем завтра, там видно будет.

Прорезь заканчивается примерно на уровне оси подшипника.

aaleksander писал(а):Ну вот как-то так выглядят каретки.

что-то я смотрел, смотрел на фотки и не увидел шариков в пазах

И правда...
aaleksander, у тебя внутри люфтящих подшипников есть шарики, как на фотке с darxtona?

Конечно, есть. Это фотик их "скушал".
Вечером сниму проблемную каретку и покатаю по другим рельсам, где люфтов не было.

aaleksander писал(а):Конечно, есть. Это фотик их "скушал".

Тогда второй вопрос - а они из пазов хоть сколько-нибудь выступают? Вдруг они не того диаметра?

UAVpilot писал(а):Если болт будет упираться в сам подшипник, то он будет прижимать его только в одной точке.

Толщина корпуса втулки такова, что прижим будет вполне себе не точечный. Она вовсе не из жести сделана. Кроме того, корпус TBR-UU с другой стороны от регулировочного винта толще и позволяет вкрутить 2 винта.

Надо искать другую работу. С которой можно в любое время свинтить в гараж

Darxton писал(а):Кроме того, корпус TBR-UU с другой стороны от регулировочного винта толще и позволяет вкрутить 2 винта.

Вкрутить-то можно, но соглалсись - ситуация ненормальная. Можно найти причину и устранить, можно и "шуруп забить"...

UAVpilot писал(а):Вкрутить-то можно, но соглалсись - ситуация ненормальная. Можно найти причину и устранить, можно и "шуруп забить"...

Подход ТС внушает доверие, вряд ли он не справился бы с затяжкой винта. Думаю, просто при сборке модуля шарики не с тем допуском по диаметру рабочий выбрал, или дорожки втулки прорезаны слишком глубоко, или вал просажен по диаметру при шлифовке. Тут колдовать практически бесполезно.

Darxton писал(а):Думаю, просто при сборке модуля шарики не с тем допуском по диаметру рабочий выбрал, или дорожки втулки прорезаны слишком глубоко, или вал просажен по диаметру при шлифовке. Тут колдовать практически бесполезно.

Так я ж сразу капу нажал написал:

UAVpilot писал(а):Может эти рельсы какие некондиционные?.. Промерь размеры микрометром и сравни с теми, где люфта нет.

Микрометра не нашел. Штангенциркуль ничего, естественно, не показал.
Путем всяческих танцев, перестановок, подпиливаний и затяжек удалось-таки подобрать пары каретка-рельс, при которых люфт практически пропал.
Сорвал еще один болт, в связи с чем не смог ослабить модуль по месту и он ходит немного туговато (на оси Z, там перемещения маленькие). Будем надеяться, что разработается.
Записал видео, где я катаю каретку по разным рельсам. Все-таки виноваты рельсы.
Сейчас все хорошо, люфт пропал, оси Y-Z собраны и ждут, когда они уже наконец станут частью портала.
За выходные, планирую закончить ось Х и попробовать все собрать в кучу.
https://www.youtube.com/watch?v=z-Z2ncBeyQk
https://www.youtube.com/watch?v=ywUhWEo4aR4

Вобщем чудес не бывает, рельсы - некондиция.
То, что на одном и том-же рельсе одни модули люфтят сильнее, другие слабее нормально - внешние обоймы подшипников закалённые и из-за остаточных напряжений некоторые могут чуть сильнее обхватывать рельс. Правильный способ измерения люфта - индикатором при воздействии на блок боковых усилий от пары килограмм и выше.

Стал настраивать ось х(вдоль стола которая).
Все настроил, все ходит легко. Потом дернул как следует - лююююфт!
5 мм (миллиметра) вдоль вала. Все проверил, все затянуто. Ходит сам вал в опорном подшипнике.
Вскрыл два подшипника, сравнил. Внизу - глючный. Вот из-за этой короткой херьни подшипник и болтается.
Что-то многовато косяков в последние дни.

Кольцо выточить и проложить.