cnc-club.ru

Осталось только гайку и каретку каким то образом соединить...ещё вопрос чем или как крутить,потому что нужна микро подача через ремень отпадает,остаются шестеренки ... и вопрос в том - большую одну или редуктор. Червяк не хочу, пока не вижу как быстрый отвод электро мотором к червяку приладить(не хочу муфту вкл выкл ставить).

Наконец то доклеил корыто стола ...осталось усилить и шестеренок к приводу приладить и желательно с малым люфтом. Можно наверно пластик использовать ,ведь нагрузка не большая.

Защита на переднюю бабку почти готова. Уже можно в ручном режиме шлифовать.

Станок поставил на тумбу и работать и подходить легче. Повесил груз на поперечку и начал заниматься приводом. Может че и выйдет.

Скажите какой контроллер используете, в связке с сервотестером? Он помнит настройки ручки с первого прошивания,или его по новой надо прошивать ? При новом включении ручку надо ставть на ноль или без разницы?

Регуль подкинули кореша авиамоделисты и на нем нет маркировки .Да в связке с сервотестером.
Настройки помнит,при включении пипзик (он же ручка или регуль оборотов) в начальном положении.
Я с ним не хулиганил. Слышал ,что есть регули,которые нужно каждый раз взводить,но хвала всевышнему у меня нормальный

Огромное спасибо за ответ. Значит настройки в регуле а не в тестере. Насколько я помню у авто есть центральное положение , и там то ли реверс то ли стоп , у вас ручка прям от нуля до крайнего обороты регулирует по всем положениям? У меня просто контроллер vesc , у него куча параметров , пытался его запустить с ардуина как сервотестер но не вышло , гдето в настройках зарыто. Попробуем синенький взять

В тестере три кнопочки ,три режима.Не путайте привязку с передатчиком и работу с сервотестером.Ручка у меня регулирует во всем диапазоне.
В регулях не разбираюсь,тоже спрашиваю у знакомых,но бумажку к регулю читаю

Занимаюсь внутренней шлифовкой. Охлаждение ,штуцера под смазку,муфта привода и переходник на моторчик готовы.
Осталось позолотить и собирать. Сделал простую державку под гильзы с возможностью выставления на планшайбе передней бабки.
С регулировкой не мудрил.На неделе предстоит доводка и пробные проходы. Нужно ещё с камушками разбираться.

Пока с унутренней хлифовкой непруха..в поисках камней. Делаю подачу сож,буду керосин с маслом половинить или солярку использую.
Ещё не решил. Обьёмы маленькие и настоящую сож не хочу юзать. На днях переходник к мотору из пластика точну и затестируем

Настоящая сож не пахнет совсем. А вот керосин не уверен, что стоит использовать при шлифовке. Как бы не воспламенился.

перепроверю и перестрахуюсь .Я не против воды(настоящей сож) я против ржи на станке.

Chili писал(а):Я не против воды(настоящей сож) я против ржи на станке.

СОЖ это не вода! Это Смазочно-Охлаждающая Жидкость. Задача которой смазывать и охлаждать. Масло или керосин будет только смазывать, но плохо охлаждать. Вода будет только охлаждать, но не смазывать. Потому и придумали соединить масло и воду.
Если концентрат СОЖ разводить как положено, то ржаветь ничего не будет. В СОЖ есть ингибитор коррозии.

Чтобы получать качественную поверхность, СОЖ нужно фильтровать.

aftaev писал(а):СОЖ нужно фильтровать

вы через что фильтруете?

индеецпетя писал(а):вы через что фильтруете?

магнитный сепаратор стандартный от шлифовального.
А если посмотреть в Ютубе как забугорные фильтруют, то специальный рулон фильтр материала перематывается с рулона в рулон

Автаев ,я знаю ,что такое сож. Даже здесь на форуме много чего писали. Я в курсе. Выбираю то, что мне удобно.
Насосик работает,воду гонит на метр высотой и бежит с небольшим напором.
С маслом на этой высоте только капли,если ставить на одном уровне ,то струйка есть ,но маленькая.
Диаметр трубки выходной 3мм. Когда у корешей работал на шлифовальном ,то больше сотки не врезался.
Мне на модельки по другому не нужно и шабашками на этом станке точно не заработаю.
На внутренней шлифовке мне нужно снимать микрончиками ,т.к. только под шлифовку хромированных гильз.
Хрома там одна десятка,выставиться в пол сотки нужно и лизнуть,чтобы не терять 4-6 часов на притирку вручную
Лучше по камням чего нибудь подсказали. Моделисты ,которые этим занимались шлифуют чем попало - меня такой подход не устраивает.
Гуглю, читаю .но пока без толку. Поговорить и понять, почему именно такой камень нужен, не с кем .

Ну помощи по пред идущему вопросу не дождался...печалька по приводу мучу ,нужно собрать и зыркнуть, что там в первом приближении...

Интересное продолжение. Скажите, двигатель можно затормозить рукой, много там момента? Заметил у меня на верхней оболочке мотора ,над магнитами,собирается металлическая стружка пыль , все что липнет , а у вас еще и сам движок в открытом осполнении, мешает?

Привет. Проверил сегодня - пальцы пожёг,как только усилие приложил.Крутит 46 на напряжении 7.8 вольт.
Пока полноценной работы не было не скажу ,что "стружка" липнет и ничего пока мне не мешает .
Блок питания буду искать на 9 вольт и так ампер на 20 с запасом.

ок спасибо
покопался в своих настройках тоже рука горит ))