cnc-club.ru

На рабочем месте есть сжатый воздух. Есть также возможность взять с полки маслораспылитель для создания масляного тумана. Вопрос -- будет ли масляный туман хорошей заменой централизованной системе смазки направляющих и ШВП?
У кого есть практический опыт?

Лучше наверно капельный, чем туман...

Predator писал(а):Лучше наверно капельный, чем туман...

Мне бы теорию услышать... Или хотя бы получить аргументированный ответ. Конструктив оси (четыре каретки, две рельсы и ШВП) заключены в закрытом кожухе. Во время работы в кожух подается воздух для создания избыточного давления (защита от абразивной пыли). Есть идея подавать не сухой воздух, а масляный туман. Вопрос простой -- достаточно ли одной форсунки или требуется раздельная направленная подача на каждую рельсу и на винт?

amikhailov писал(а):

Predator писал(а):Лучше наверно капельный, чем туман...

Мне бы теорию услышать... Или хотя бы получить аргументированный ответ. Конструктив оси (четыре каретки, две рельсы и ШВП) заключены в закрытом кожухе. Во время работы в кожух подается воздух для создания избыточного давления (защита от абразивной пыли). Есть идея подавать не сухой воздух, а масляный туман. Вопрос простой -- достаточно ли одной форсунки или требуется раздельная направленная подача на каждую рельсу и на винт?

Каретки с сальниками? Если так, то внутрь смазка практически не попадет. У ШВП идеальных сальников не видел.

Лодочник, Тоже хотел задать этот вопрос, но ты опередил

Лодочник писал(а):Каретки с сальниками? Если так, то внутрь смазка практически не попадет. У ШВП идеальных сальников не видел.

Стандартные каретки HIWIN. "Практически не попадет" -- а много ли надо?

amikhailov писал(а):

Лодочник писал(а):Каретки с сальниками? Если так, то внутрь смазка практически не попадет. У ШВП идеальных сальников не видел.

Стандартные каретки HIWIN. "Практически не попадет" -- а много ли надо?

Если так, то поливать рельсы бесполезно. По-моему сальники можно снять, если исключено попадание мусора на рельсы. Кроме того, постоянная подача смазки любым способом, потребует рано или поздно куда то сливать лишнее накопившееся масло.

Шарики/ролики (не знаю какой тип кареток у вас) должны быть всегда в смазке, без неё быстрый износ. Т.е. смазка должна быть внутри каретки, а на рельсы пшикать бесполезно, хоть туманом, хоть из ведра.

Всем спасибо за участие. Решил отказаться от масляного тумана в пользу централизованной смазки.
Когда все собрал, то нашел еще более красивое решение -- стал подавать масляный туман через систему централизованной смазки
Как говорят "наши американские партнеры" -- взять лучшее из двух миров

amikhailov писал(а):... нашел еще более красивое решение -- стал подавать масляный туман через систему централизованной смазки
Как говорят "наши американские партнеры" -- взять лучшее из двух миров

Вот что получилось в итоге. Две полосы по верхней и нижней границе кадра -- фетровое уплотнение. Со временем поменяю на вспененный фторопласт.
UPD. Все фитинги на фото фирмы FESTO, мини серия QSМ. Уплотнение в них NBR (бутадиен-нитриловая резина) == стойкость с маслам. Изначально они для пневматики but who cares...
Каретки HIWIN используют присоединительную резьбу М6х0.75, для них использовался фитинг FESTO QSMP-M6-4

Гайка HIWIN 1605 тоже использует резьбу М6, но сюрприз -- стандартного шага (М6х1), которого FESTO нет. Под эту резьбу пришлось заказать фитинги в пневмопривод.ру. Получил из Питера пакетик корявых уродцев раза в полтора длиннее и толще (Кетай?). Однако проблема не в эстетике, а в том, что их габарит вылезает за плоскость прилегания гайки ШВП. Поэтому пришлось"порвать скрепы" и завернуть фитинг FESTO в резьбу стандартного шага, благо гайка ШВП после термички, а FESTO сравнительно мягкий. Вопрос с уплотнением к криволинейной поверхности гайки решил совсем просто -- отрезал 0.5 мм колечко от пневмошланга FESTO наружным диаметром 8мм и накрутил его на резьбу фитинга. А потом фитинг в гайку до упора.

Подача масляного тумана идет через свободный цанговый соединитель наружным диаметром 6 мм, на фотографии он в правом нижнем углу от держателя гайки. Генератором масляного тумана тоже FESTO, серия LOE, модель Mini, начало образования тумана от 3 литров в минуту.

Хорошо получилось

А что за станок?
И как вот с этим быть?

Лодочник писал(а):Кроме того, постоянная подача смазки любым способом, потребует рано или поздно куда то сливать лишнее накопившееся масло.

Или подача смазки включается эпизодически? кстати, что за фиттинги испольовались?

pup писал(а):что за фиттинги испольовались?

Так обычный китайские фитинги, судя по-фото (ну или не китайские)

станочные фиттинги? адреса-явки? (у меня просто нет уверенности что всякий подойдет - хотя бы с точки зрения маслостойкости). кстати, и про саму смазку б тоже услышать что-нибудь. интерес не праздный, будет станок - надо будет повторить)

На фото вроде пневмо фитинги

о. там проапдейтили сообщение!
все же, какова периодичность смазки?

Сделал UPD, ответил на все вопросы в одном месте.

amikhailov писал(а):Сделал UPD, ответил на все вопросы в одном месте.

Там уже плюсовал, второй раз не получится, поэтому плюсану еще здесь

Predator писал(а):На фото вроде пневмо фитинги

Конечно пневмо. А у Камоци они еще и из металла и М6 присутствует. И по цене процентов на 30 ниже.
По определению все они с маслостойким уплотнением.

Металические есть и пневмакса, это дешеле камоци
Минимальные М5