cnc-club.ru

Shishio Makoto, увеличивай проходное, цанги через переходник вставляй

aegis писал(а):увеличивай проходное, цанги через переходник вставляй

Да так и будет, это пока для наглядности.

Shishio Makoto, посмотри на чипе продается набор цанг от 3 до 25мм http://www.chipmaker.ru/index.php?app=a ... lot=353729
у меня такой же наборчик есть (правда без 12мм цанги, но зато с переходником под метрический конус М50). довольно здорово сделано, подумай может есть резон их использовать

Shishio Makoto писал(а):Шпиндель пока выглядит так

А почему упорно-радиальные подшипники "однонаправленно" установлены? Или это пока просто "обозначение" подшипников?

mhael писал(а):А почему упорно-радиальные подшипники "однонаправленно" установлены? Или это пока просто "обозначение" подшипников?

Не совсем так. Первый и второй справа налево тандем, второй и третий стоят по О-образной системе. Крайний левый уже регулирует общий осевой натяг.

Тогда сори, мне показалось, что левые два - радиальные

aegis писал(а):Shishio Makoto, посмотри на чипе продается набор цанг от 3 до 25мм http://www.chipmaker.ru/index.php?app=a ... lot=353729
у меня такой же наборчик есть (правда без 12мм цанги, но зато с переходником под метрический конус М50). довольно здорово сделано, подумай может есть резон их использовать

Такого плана и буду использовать цанги, но еще не определился с размером. Слишком большие не хочу ставить, нужен компактный и быстрый станочек.

Shishio Makoto писал(а):Сейчас застопорился на револьверке

Есть уже какие-то мысли по ней?

Nick писал(а):Есть уже какие-то мысли по ней?

Пока что застрял, на фиксации позиции инструмента, что бы изготовить было проще и надежно. И хочу что бы револьверка вращалась в обе стороны.

Shishio Makoto, не ну 2 стороны это хорошо, вот только мудрить всеравно придется с написанием макроса под м6. подумай надо ли это - экономия времени на смену инструмента может быть не такая уже и большая. может каретка профильной рельсы, на нее крепить трапециеидальную детальку которая в ответный паз на валу будет заходить и фиксировать. управление пневматикой наверно только лучше сделать...но надо поискать с преднатягом все чтобы люфта небыло и жесткость поболее для повторяемости нормальной
если в 1 сторону то проще чем храповик я ничего придумать не могу - собственно так на тпк125 и сделано

Я как-то тоже над этим моментом размышлял: хотел делать на конусных штифтах. Т.е. на корпусе - штифты, в поворотной части - конусные отверстия. Поворотная часть в рабочем положении с нужным усилием прижата пружиной к этим штифтам. При повороте пневматикой (или электромагнитом) отжимается от них. Шкив можно на шпонку - небольшой люфт при этом не страшен.

IGon писал(а):или электромагнитом

А про это можно по подробнее?
Не хочется пневматику из-за одного станка городить..

это только "общая" идея была. надо просчитывать, эксперементировать. До реализации дело не дошло.

IGon писал(а):хотел делать на конусных штифтах

Так сделано на schaublin 128, пневматикой поднимается вверх, поворот двигателем, зажим тарельчатыми пружинами. Сидит это дело на конусе плюс конусные штифты.

Вот бы по подробнее...
Просто тоже голову ломаю над головкой...
Пока только вариант с двумя зубчатыми конусными венцами, но их изготовление под вопросом...
http://www.cnccookbook.com/CCBlogJul2009.htm

Можно попробовать на готовых шестерёнках сделать: вместо венца поставить большую шестерню, а фиксировать её подводом в зацепление к ней другой невращающейся шестерёнки, можно нескольких. А можно вместо нескольких одну распилить на несколько секторов...

Есть что-то на примете?
И возможно ли найти внутреннюю / внешнюю шестерни с одинаковым количеством зубьев?

Nick писал(а):Есть что-то на примете?

Я б сходил в автомагазин с запчастями для грузовиков/газелей и посмотрел-бы прямозубые шестерни для КПП...

Nick писал(а):И возможно ли найти внутреннюю / внешнюю шестерни с одинаковым количеством зубьев?

Зачем внутреннюю? Просто представь редуктор, у которого одна шестерня заклинена намертво...

P.S. Ещё можно поискать тормоз от сервомотора на 1-5 кВт - этот будет сразу с электроуправлением...

UAVpilot писал(а):тормоз от сервомотора на 0.5-1 кВт - этот будет сразу с электроуправлением...

А насколько он сильно схватывается?

UAVpilot писал(а):Зачем внутреннюю? Просто представь редуктор, у которого одна шестерня заклинена намертво...

Люфт будет громадный... ну и не совсем пока понятен механизм зацепления таких шестерней.. т.е. тот механизм, который будет вводить их в зацепление...

Nick писал(а):А насколько он сильно схватывается?

Там как раз с внутренними/внешними зубцами - внешняя шестерня "надевается" на внутреннюю.

Nick писал(а):Люфт будет громадный...

С чего вдруг? Люфт выбирается прижимом шестерёнок друг к другу, в твоём случае они всегда будут прижиматься до упора. В крайнем случае можно будет прижимать пару неподвижных шестерёнок/секторов, чуть смещённых по шагу зубьев.

Nick писал(а): механизм, который будет вводить их в зацепление..

Да хоть шаговиком крутить винт, который будет перемещать невращающииеся шестерёнки/сектора. Ну или пневмоцилиндриками на разжим, если воздух есть.