cnc-club.ru

rlan писал(а):Опора винта рядом с ШД не нужна, соосность не выставишь. С жесткой муфтой сам ШД будет фиксирующей опорой для винта.

у ШД нет радиально-упорных подшипников, и при использовании ШД в качестве опоры осевой люфт обеспечен.

В подшипниках KP осевой люфт 0,2-0,3 мм. Руками ощущается. ШД в этом отношении куда лучше.

rlan писал(а):люфт 0,2-0,3 мм

Намного больше. Жёсткие муфты на первое время.

Потом "медленно" выпилить свой собственный суппорт. Я по этому пути шёл.

Я бы сразу ШВП поставил.

AlexVlg писал(а):Такая сложная прога?

, нет я просто тормозной.. во вторых есть некоторые ошибки в рукописном самоучителе.. сначала читаю pdf, повторяю по мануалу, если не получается - смотрю видосы.. В звключении выполненной работы смотрю все видосы, потом стараюсь без мануала повторить.. раза 3-4.. пока сам не пойму для себя, что достаточно.... такой.. вот... подход..

rlan писал(а):Опора винта рядом с ШД не нужна, соосность не выставишь. С жесткой муфтой сам ШД будет фиксирующей опорой для винта.

Муфты все будут "гибкие",типа разрезных люминевых.. намучался с откручиваем все винтов.. по оси Y даже клей не помогал..

AlexVlg писал(а):Я бы сразу ШВП поставил.

ШВП дорого уже.. к ней нужны будут опоры... я думал над этим.. принял решение - оставить на трапеции всё... а средства лучше направить на погашение текущего креда.. Всяко будет лучше, чем стоковый вариант..

Хотелось бы мнение.. какую часть фиксировать к оси Х (к линейным модулям SCS16UU)... та что люминь (как мне кажется более жёсткая конструкция) или так что текстолит? В первом варианте длина зетки будет 200мм.. во втором - около 160мм. Расстояние по осям между 16ми валами 85мм..

iMaks-RS писал(а): первом варианте длина зетки будет 200мм

и вылет шпинделя, и высота под порталом ... вот это вот всё посчитайте

Классическая компоновка оказалась выгоднее. Обсуждение было в теме Фрезеряги.
В этой теме: http://www.cnc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=147&t=9599

iMaks-RS писал(а):Муфты все будут "гибкие",типа разрезных люминевых..

Развязав вал от ШД муфтой, ты вводишь в силовую схему жёсткость каркаса - со всеми вытекающими следствиями.
Существующая конструкция расчитана на привязку в одной точке...

iMaks-RS писал(а):ШВП дорого уже.. к ней нужны будут опоры...

Я брал 500мм швп с гайкой, что то около 1500р и опора 700, делать передумал. Лежит пока, идей ждет.
Фьюжн не видел, но солид за месяц освоил. Не полностью, конечно... , какой то начальный уровень.

Подскажите, есть ли для нашего станка более оборотистые двигатели шпинделя. Или под такой диаметр это максимум.
Кто-нибудь переделывал на побыстрее?

Есть, но цена будет... как 3 "макета".. есть серия GDZ с водяным охлаждением.. до 60 000 оборотов..
диаметр 42-48мм... вот водяной, вот без охлаждения вообще
Поиск на али по строке "spindle 42mm" (48 и 52). Реально дорого.. я бы по другому поступил.. движок от авиамоделей + ременная передача + удлинитель/адаптер под ER11 ,... но это придётся переделывать всю ось XZ... по крайней мере именно такую конфигурацию сейчас обдумываю..

Lexx! писал(а):Кто-нибудь переделывал на побыстрее?

Пытался перейти на оборотистый шпиндель - поскольку меня интересует в основном изготовление печатных плат.
Ставил много разнообразного - в том числе и лёгкие, но быстрые движки.

Бесперспективно - если без переделки оси Z. Вибрации победить не удалось ни в каком варианте (ставил до 40 тыс об/мин).

Сечас работаю на штатном 775, ставя не более 700 попугаев в УП - компенсировав уменьшением скорости подачи.
Только в этом варианте качество получается удовлетворительное.
Ну, мне сверхобъёмные проекты не требуются - так, что лишний час не напрягает.
Зато тихо работает - спокойно запускаю по ночам...

ХИНТ: надо для начала переставить нормальные подшипники на вертикальную подачу - устранив чудовищный люфт, который присутствует в штатном варианте.
Поможет или нет? Пока до этого не доехал - хочется делать работу на станке, а не заниматься бесконечными переделками.
Работаю как-то - и ладушки...

iMaks-RS писал(а): + ременная передача + удлинитель/адаптер под ER11

Да, именно - отдельный узел вращения со своими правильными подшипниками.
Мелкие движки в качестве шпинделей не годятся - подшипники не позволяют.
775 - это минимум, что годится напрямую...

ХИНТ: есть скоростные версии 775 - и не так дорого, как профессиональные шпиндели.
Но без укрепления зетки - не имеет смысла...

Мой штатный шпиндель имел чудовищный люфт в подшипниках.. Причем без смазки.. После замены вибрация ушли.. По крайней мере когда лежит на столе.. Процесс сборки на 16х валах идет медленно.. Постоянно на разные грабли натыкаюсь.. Вчера запорол 3 заготовки из фанеры.. Прикол не с фьюженом, не то с пультом rznc0501.. либо я криворукий. зетку собрал.. Но движок с фрезами дал товарищу.. Как вернет, продолжу сборку... Все в обем то собрано.. Осталось по XY трапецию поставить и стол по X выпилить из фанеры 18мм.. Дсп не годится.. Прогинаются края на 2мм под нагрузкой.. Также вылез косяк.. По Y опорники надо длинные ставить.. SCS16Luu

iMaks-RS писал(а):По крайней мере когда лежит на столе..

Хе...
Все, проверенные мной движки на столе и в руках работают идеально - использую в качестве ручных сверлилок-шлифовалок. Да и в старой сверлилке - отлично всё.

А вот в 2418 - фиг с маслом ;(

Lexx! писал(а):Подскажите, есть ли для нашего станка более оборотистые двигатели шпинделя.

Ниже по ссылке 775 моторы на разные обороты:
https://ru.aliexpress.com/item/New-DC-6 ... ec2f&tpp=1
Пишут до 48 000 оборотов при напряжении 40В.

Заморочился с вопросом - если не делать, то что купить.. При всём огромном богатстве выбора, лучшее что есть, по моему мнению, это движки на 400Вт с цангой ER8. Почему я сделал такой вывод?

Первое и наверное самое основное - это конструкция.. если обратить внимание, то можно увидеть что бюджетные шпиндели под ER11 - это движок с валом 5мм.. на который фиксируем цанговый патрон как у нас. На фото по приведённой ссылке, видно что "патрон" входит в корпус движка.. причём на просмотренных за текущих 30 минут фото подобных шпинделей, ни где не видел с боку потай под шестигранник... На основании чего делаю предположение.. что цанга закручивается сразу на ротор... таким образом "с завода" имеем весьма приличную жёсткость и соосность... и тлеет надежда на качественные подшипники.. и биения в пределах разумного.. т.е своего рода микро-шпиндель по типу старших братьев от 800Вт и выше..

Второй фактор - без щёточный мотор.. не требуется искать/подбирать щётки, нет искрения..

К сожаления, пока в разобранном виде его фоток не находил.. хотелось бы подтверждения или опровержения своих "дедуктивных выводов"

вот фото в хорошем качестве - https://www.zencnc.com/wp-content/uploa ... Modify.jpg https://www.zencnc.com/product/dc-spind ... trol-copy/

Осталось теперь понять... на кой пень оно мне нужно

iMaks-RS писал(а):Осталось теперь понять... на кой пень оно мне нужно

Вот это самый интересный вопрос. Делал разные проекты, как только что-то более менее, ценник уже зашкаливает для макета. А как самыч работать не будет. Доделай станок как есть, продай интузиастам по цене комплектующих. Все лучше будет, чем халява с поднебесной.

Всем привет!
Как и хотел - заменил по осям X и Y направляющие на рельсы MGN12.
По Y:
Поставил 2 коротких каретки MGN12C. Рельсы крепил снизу, для этого докупил ещё профиля 2020, который прикрепил к раме удлиненными уголками с косынкой.
Каретки крепил к столу через проставки. Не хотелось менять крепление винта, поэтому проставками нужно было набрать 30 мм - использовал для этого фанеру 15 мм в 2 слоя.
По X:
Повторюсь хотелось минимальными издержками избавиться от висящих валов. Рельсы прикрепил штатным профилям.
Каретки MGN12H крепил к штатной каретке через проставку из ламината 8 мм. Линейные подшипники из каретки выпрессовывал головками на 12, 22, шпилькой на 6 мм и удлиненными гайками. Оказалось, что подшипники достаточно крепко сидят - на участке, где на шпильку наварачивалась "давящая" гайка резьба слизывалась достаточно быстро.
Со стороны направляющих оси Z поставил алюминиевые уголки 30*10.
Была идея ещё распилить обойму от линейных подшипников и вставить их обратно, но решил пока не заморачиваться - сталь достаточно твердая, обработке слабо поддается.
Пришлось переделывать крепление винта - выпилил крепление для шагового двигателя и подшипника из того же 8 мм ламината.
Рельсы, стол и дополнительные уголки крепил на Т гайки.
Все необходимые детали пилил на нем же. Если кто будет заинтересован - могу поделиться моделями из Fusion360, хотя ничего сложного в них нет.

В процессе выпиливания поломал последнюю основную однозаходню 3 мм фрезу (сам косякнул - перепутал +/- на оси и фреза проехала сквозь алюминиевые прижмы). Допиливал 2 мм фрезой - тихий ужас. Длинна и тонкая - в процессе обработки при незначительных движениях шпинделя фреза просто гнется. Пока новые фрезы еще не пришли получившееся изделие в боевых условиях не тестировал. Пока погонял только по воздуху.

Решил на видео показать что получилось в итоге.
Видео, где станок перемещается от начала до конца раб. поля (по X и Y) с выключенным шпинделем:

https://www.youtube.com/watch?v=FDInQ_Y8uSw

То же самое, но с включенным шпинделем:

https://www.youtube.com/watch?v=jPYOOB3MFSQ

Похоже, что теперь с работающим шпинделем периодически начинает резонировать "безлюфтовая"гайка. Уши подпружиненной части затянул в термоусадку с клеевым слоем - стучать по стенкам пластиковым перестала, но из за того, что не закреплена все же имеет небольшую свободу.

После получения рельс они были в транспортировочном масле - промывал галошей с разбором кареток. Естественно потерял несколько шаров. При постановке на рельсы стола с прикрученными каретками не получалось подобрать нужных угол между кареткой/рельсой - шарики закусывало и пара-тройка вылетала. В общем несколько шаров потерял. Оказалось, что шарики, которые были в линейных подшипниках по размеру такие же как в MGN каретках - по крайней мере штангелем разницу не получилось нащупать. В общем использовал их для замены (дыру размером в один шар с каждой стороны каретки оставлял).

P.S. Дико извиняюсь, что некоторые фотографии перевернуты - почему то при загрузке на форум они перевернулись, хотя локально на машине повернуты как надо.

Винт трапеция по Х кривой.. это явно видно... у меня так-же.. по Х и по Y, поэтому будет подклинивать в крайних положениях или требовать больше усилий от движка.. Надо поставить второй подшипник ближе к движку и гибкую муфту.. так движок дольше проживёт и усилие на перемещение по всей длине будет одинаковое.. По Х поставил два дефолтных подшипника, на ZY ранее покупал KP08 4шт.. два на зетку уже поставил..

Вибрация..если движок свободно лежа на столе вибрирует при работе - придётся менять подшипники.. или задуматься о замене шпинделя.. Меня подшипники.. родные были без смазки.. заднюю крышку движка нужно снимать аккуратно.. она из мягкого металла.. уйдёт геометрия/соосность... или выпилить новую сначала.. Фото по замене и видосы здесь в теме были..

каждый шаговый движок потребляет в районе 150мА.. это 10% их паспортных данных.. причина - используется заниженного напряжение питания - 13В.. По всей видимости чинайцы исходили из того, что охлаждение драйверов будет исключительно пассивным.. Имею запасные драйвера (я взял 8825 для сравнения, но пока не подкидывал), думаю о небольшой модернизации платы, (перерезать дорожку и напаять перемычку), и выставления тока драйвера в районе 1А.. Тогда правда только на движки желателен БП на 5А отдельно.. либо общий БП на 10А, но с прошивкой плавного запуска шпинделя.

Смазка: использую литол фирмовый Multifak EP2 (Шеврон), противозадирные присадки и бла-бла-бла.. покупал для смазки рельс и швп "самыча". После применения на ось Х звук механики исчез.. только вой как R2D движка при перемещениях..

Как вариант, на оси Y из профиля 2020 сделать несколько поперечин (по крайней мере одну, под фрезой), а на них уже положить 2020 с рельсами. На оси Х сделать заднюю стенку.