cnc-club.ru

Predator писал(а):Только вот крепить через карманы ребро к плите я бы не стал, лучше с обратной стороны плиты винты сделать

Тогда вряд ли получится собрать - там же еще болты кареток.
Думал через само ребро в плиту оси Z, но тогда нужны либо длинные болты (считаю плохо, т.к. они тогда на изгиб слабее), либо углубления в ребре глубокие делать под болт (но тогда ребра становятся сложны в изготовлении).
А этот способ честно подсмотрел у фрезерюги

У меня еще вопрос к вам. Как считаете, достаточно ли в этих местах просто пластины толщиной 19мм, не будет ли ее гнуть в моменты старта/торможения/входа в материал? Или все таки лучше добавить какие-нибудь "укосины"?
(в красном месте пластина крепится болтами в торец подкладки под рельс, в синем - к торцу профиля 90х90мм).

19мм достаточно если невысокая.

frezeryga писал(а):19мм достаточно если невысокая.

65мм вроде, сейчас нет под рукой модели. Но не больше 70мм точно.

Вот еще немного доделал, что скажете?
1. поменял плиту стола на профиль 45х90мм: так и не смог найти где качественно фрезернуть с двух сторон плиту такого размера.
2. на осях X и Y подкладки под рельсы буду сделаны из стали 40Х.
3. Добавил кабель-каналы и коробку под авиационные разъемы, пока вижу их расположение таким.
4. Добавил датчики: по оси Х, к сожалению, расположил их ближе к оператору. Когда буду хомится, то буду делать откат в противоположную сторону.

почти копия моего получилась только без защиты. при етом количество и сложность деталей почти один в один. какой смысл в стальных подиумах для рельсов?

+1
Смысла в стальных основаниях на алюминиевом профиле не вижу

frezeryga писал(а):почти копия моего получилась только без защиты. при етом количество и сложность деталей почти один в один.

Согласен, очень похоже, но с моими заморочками.

frezeryga писал(а):какой смысл в стальных подиумах для рельсов?

Планировались дюралевые, но производственники переубедили: говорят стальные если что и щлифануть можно, шире возможности при достижении нужных допусков. Да и при транспортировке большая вероятность, что они доедут именно такими, какими были изготовлены
Разница в цене получалось не колоссальной, потому решил делать из стали.

А вчем заключаются свои заморочки? И что они дают? Отсутствие защиты большой минус.

Назначение большой торцевой плиты за двигателем не понял...

frezeryga писал(а):А вчем заключаются свои заморочки? И что они дают? Отсутствие защиты большой минус.

Ну основное - это то, что у меня винты дальше от рабочего стола, чем рельсы.
Помню Евгению на это указывали, решил у себя сделать по-другому.

Плюс боковина портала крепится непосредственно к кареткам (как у Шалек), а не через переходную плиту. Мне показалось так будет лучше.

Darxton писал(а):Назначение большой торцевой плиты за двигателем не понял...

1. закрыть торец профиля.
2. толщина должна быть такой, что бы была возможность в торец закрутить винты/болты фиксации кожуха (красный).

без защиты всеравно где стоят винты всеравно будут засыпаны стружкой. каретки к боковине вроде как проще а вот юстировке данная конструкция будет поддаватся плохо поскольку нет возможности чуть повернуть портал относительно станины. кожух в том виде в котором он есть сейчас срочно выкинуть он не только бесполезен но и опасен поскольку туда насыпет стружки и станок заклинит. а без кожуха стружка хотябы может сваливатся вниз.

frezeryga писал(а):каретки к боковине вроде как проще а вот юстировке данная конструкция будет поддаватся плохо поскольку нет возможности чуть повернуть портал относительно станины

Не буду спорить, у меня пока в этом опыта не много. Но попробую сделать именно так, а если что. то есть мысли как к этим же деталям можно доп. переходную плиту на каретки поставить.

frezeryga писал(а):кожух в том виде в котором он есть сейчас срочно выкинуть он не только бесполезен но и опасен поскольку туда насыпет стружки и станок заклинит. а без кожуха стружка хотябы может сваливатся вниз.

Тоже может быть. Но не уверен, что на моих режимах стружка прям в таких количествах будет залетать под кожух.
Вообще планирую периодически патрубком пылесоса проходить прямо через отверстие в кожухе вдоль рельс. Если этого будет недостаточно, то просто сниму кожухи и прикручу пластины под самую балку вдоль оси Х.

Сам работаю на легких режимах а на них стружкаполучается мелкая и летит далеко даже на верхужке порала ие полно. Потому кожухи рудимент 100% даже не тратьте время.

frezeryga писал(а):Потому кожухи рудимент 100% даже не тратьте время.

Ок. Я их тогда до полной сборки и проверки станка даже делать не буду.
Вообще, если бы у меня, наоборот, рельсы были дальше, чем винты, то, по идее, вполне было бы место для монтажа гофры на оси Y. Одной проблемой было бы меньше. И конструкция, в принципе, позволяет это сделать поменяв местами левую и правую части оси Х. Но балочный профиль уже отрезан

Потому ненужно ничего покупать и резать пока нет проекта окончательного.

Ну, будет уроком

Решил, все таки на Z тоже поставить двойную гайку ШВП.
Из-за этого пришлось удлинить "основную" плиту Z (ошибка! Я имел ввиду плиту Y!).
Вылет получился 158мм.

Что скажете, не будет ее отгибать, нужно ли думать над какой-то укосиной сзади?

Ребрамнадо на нее ставить.

frezeryga писал(а):Ребрамнадо на нее ставить.

Что-то типа такого имеешь вводу? Если да, то есть ли в них смысл?
По-моему, плита если и начнет гнуться, то уже за пределами точки крепления к кареткам (обозначил красной точкой).
Т.е. если уж делать такие ребра. то нужно опускаться ими ниже верхнего края кареток (обозначил синим), а это невозможно. Такие мои мысли.

Ребра только вперед на всю длинну плиты. Сзади от них нет толку.