cnc-club.ru

делаю большой станок с рабочей поверхностью 1800х800 .
чем больше читаю и разбираюсь в вопросах тем больше их становится. ну это как правило всегда так происходит. делаю под конкретную задачу. меньше размер нельзя . но хотелосьбы еше больше сделать типа 2000х1000 рабочую. но это удорожает станок .
делаю пока что из квадратной трубы. 100х50х4мм . Х и У оси . отсюда вопрос. про У понятно жескости хватит. а вот про Х под вопросом. как рассчитать не знаю . длина направляющей балки получается 2200мм
. вот думаю мож купить 120х60х4мм ?

если судить по диаметру ступици это 29мм , + редуктор 1:2 то примерно получается 14.5 мм.
а вопрос был такой, лучше больше или меньше , и на что это влияет.??

Тут нет однозначного лучше или хуже. Если больше передача - значит нужно быстрее крутить двигатель, но при этом его момент упадет.

в от картинка из инструкции к двигателю pl57h110 это зависимость момента вращения от частоты в режиме полушага. В режиме полушага двигатель делает оборот за 400 шагов. И исходя из картинки при частоте 15 об/с момент снизится в два раза. Для твоей передачи это не значительно, но в случае винт-гайка пори шаге резьбы в 2мм, если хочется получить приличную скорость нужно очень быстро крутить двигатель.

получается так? и я понимаю так. - ход 30мм на оборот в полушаге ШД = 30/400=0,075мм на шаг. при скорости 15 об/с =30*15=450 мм/с если уменьшить в 1:2 то 225 мм в сек пройдет, то есть расстояние 1800мм пройдет 1800/225= за 8 сек.

а на точность, как это все влияет?

Ну 15 об в секунду имхо для шаговика многовато.
Да и скорость в 27000мм/минуту это слишком дохрена .

На точность каждая передача добавляет свой люфт, даже если люфта совсем нет . Причем люфт на самой первой передаче будет умножаться на последующих передачах. И несмотря на шаг 0,075мм в него ты наверняка не попадешь. С такой длинной направляющих, ременных передачах и направляющих из металлопроката. Хотя, для обработки дерева точность 0.1 не нужна. Чтобы попасть в 0.01 нужно очень точные направляющие с преднатягом и высокоточные передачи из ходовых винтов или швп высокого класса точности и тоже с преднатягом, чтобы гарантированно убрать люфт.

понятно , а если поставить на У все же винт напрямую без редуктора?
оставить ремень только на Х.

Сильно результат не улучшит, максимум - в 1.4 раза, при условии абсолютного отсутствия люфтов. При этом снизится скорость перемещений. При винте с шагом 3мм и 10 об. в секунду, что для шагового двигателя достаточно много, скорость будет 1,8м в минуту, это конечно хорошая скорость, но 10 оборотов в секунду все равно много.
ИМХО лучше оставить ремень.

А каких точностей обработки ты хочешь достичь?

root писал(а):
А каких точностей обработки ты хочешь достичь?

хотя бы 0.1м устроит больше чем надо.

Вот сделал подшипники для кареток . по осям Х и У

Выглядит привокльно . Эх помню скоьлко раз я собирал/разбирал свои каретки прои построении станка... Как же я тогда запарился винты закручивать .

А винты не коротковаты? На сколько я понял на них же будет держаться конструкция всей каретки, а тут места уже не хватает...

там шпилька на 10мм . + она заварена в крестовину. и приварена к профилю , разве что загнется сама шпилька.

Я просто к тому, что вроде у тебя эти же шпильки должны держать весь корпус каретки. Длинны хватит, на корпус + гайку?

ЗЫ если не сложно сделай фотку "крестовины" - интересно посмотреть, как она у тебя получилась.

root писал(а):Я просто к тому, что вроде у тебя эти же шпильки должны держать весь корпус каретки. Длинны хватит, на корпус + гайку?

ЗЫ если не сложно сделай фотку "крестовины" - интересно посмотреть, как она у тебя получилась.

вот сделал фото и закончил делать подшипники.

Тяжело было сваривать?

ЗЫ до сих пор не понимаю, почему бы было не сделать одиночными винтами с небольшим смещением?

а я сам не знаю, почему так сделал
я рассуждал так. что присварке с четырех сторон и прихватки к профилю дает жесткость, небольшую но дает. а так как масса большая, я взвесил части некоторые и уже выходит что подшипникам придется перемещать массу равную 60кг , ну разделим это на 8 шт получается 8-14 кг в зависимости где будет находится каретка оси Z . и если его будет держать только один винт да еще на резьбе 2 мм. то вряд ли он там долго простоит. а тут шпилька насквозь продета+она приварена с нутри со всех 4 сторон (значит место где подштпник профиль не будет проминатся) + затянута к профилю гайка (надо было сделать растояние от профиля 6-8мм)потом подшипник заиянутый гайкой получается небольшой "монолит".
вот такие мысли были.

О как, а я сразу и не разглядел, что у тебя шпильки еще и к профилю приварены.
Тогда можно было до кучи еще и гайки сваркой прихватить .

вот сегодня обрезал направляющие для оси Х и У ,
ось У в кадр не попала покрасил . сохла в углу у батареи не терпелось посмотреть как будет бегать каретка , вот на струбцины половинку прикрутил. хотел добавить файл с маленьким видосом . пишет -Расширение mp4 запрещено администратором.

Да, видосы пока запрещены... Но их можно постить на http://www.youtube.ru .

Покрасил оси? Мне пришлось удалять краску с осей которую нанесли в мастерской, в которой за заказывал сварку конструкции.
Хотя можно покрасить не рабочие поверхности, заклеив рабочие скотчем.

ага покрасил чтоб не ржавела. да и вид более менее стал, но чисто условно, потом буду удалять в местах где будут подшипники ездить.
https://www.youtube.com/watch?v=ln6wf0qi6Gk

выкладывать простые видосы на юту неинтересно, но выложил

Работает !

ЗЫ Чтобы потом не чистить можно сразу наклеить изоленту туда где будут подшипники, а потом ее снять.

мне проще зачистить, все равно буду место под шлифовывать и там ест пару екоцек . надо будет за шпаклевать эпоксидкой .