Неисправность шагового двигателя

[swar68]

Двигатель 23HS6403, покупался на DUXE.RU. Покупал заранее с год назад. Только теперь при установке заметил,
что при повороте ротора вручную время от времени ротор словно задевает за "магнитопровод" внутри двигателя и стопорит.
Если приложить серьезное усилие, ротор срывается с мертвой точки и снова начинает вращаться, причем также не один и не два оборота... до следующего раза. Понимаю, что так быть не должно и, вероятно, двигатель - в мусор. Но, так как не являясь спецом по этой теме, решил проконсультироваться у профи. Может кто уже сталкивался с подобным? Или, все же, есть лечение для сей неисправности?

С уважением...

[Rom327]

Может стружка внутри блуждает, или подшипник закусывает?

[Сергей Саныч]

Выводы двигателя висят в воздухе? Между собой не замыкаются? Случайное замыкание выводов может быть принято за подклинивание.
Хотя исключать возможность попадания стружки между ротором и статором я бы тоже не стал.

[swar68]

Двигатель не подключен, поэтому выводы - в воздухе. При разборке стружки не увидел, хотя нужно пройтись щеточкой - стружка может быть плохо различима... Подшипники крутил - до умопомрачения, - ничего не заметил... Вечером гляну еще повнимательнее. Спасибо.

[zessich]

Можно замкнуть пару отключенных проводов и сравнить усилие срыва ( чтобы понять мусор или к з )

[N1X]

Если выводы не коротят, то НЕРЕГУЛЯРНОЕ подклинивание действительно похоже на магнитный мусор, который иногда "встает дыбом" и клинит в зазоре...

[Сергей Саныч]

При разборке стружки не увидел

Разбирать ШД без крайней необходимости не следует.

[zessich]

Да говорят если вал вытащить , то хуже работать будет , размагнитится , а крышку снять таки можно , в ней подшипник сидит .

[swar68]

Я был уверен, что подшипники должны сидеть в "крышках". Но в этом движке, они - на валу!

[zessich]

На некоторых движках крышки имеют люфт , то есть при закручивании болтов можно немного двигать вал , как бы центрируя его .

[N1X]

Да говорят если вал вытащить , то хуже работать будет , размагнитится

Устаревшее утверждение, пришедшее со времен ферритовых и кобальтовых магнитов. В современных движках на редкоземельных магнитах уже не актуально...

Я был уверен, что подшипники должны сидеть в "крышках". Но в этом движке, они - на валу!

Вообще общепринятое правило для подшипниковых узлов: более плотная посадка на той детали, которая вращается. В движках это ротор, поэтому и подшипники на нем сидят. Это касается не только ШД.

[zessich]

Правило подшипники на валу - согласен , ещё был случай , когда пришёл двигатель с погнутым валом , ( повредили при транспортировке ) ставил стойку на двигатель обкатывал часиками , гнул вал трубочкой подходящей по диаметру вала , кстати вал не магнитится наверно с нержавейки .Но это наверно не ваш случай .

[Сергей Саныч]

Устаревшее утверждение, пришедшее со времен ферритовых и кобальтовых магнитов. В современных движках на редкоземельных магнитах уже не актуально...

Оно, может, и не актуально, но проверять, какой там магнит, как-то лишний раз не хочется
Один прецедент на этом форуме был, правда довольно давно Re: Мой китаес Bernardo KF25 Top #133
Кроме того, при разборке ротор может ферромагнитной пыли нахватать почти что из воздуха. А зазоры в современных ШД маленькие.

[zessich]

Вот , вот как по ссылке выше на фото станочек , у него шаговые с плоским разъемом , по описанию у китайца использовать ( подключать ) можно как гибридный и как биполярный драйвер , вот его я разбирал ( ротор не вытаскивал ) , выпрямлял вал . А намагничивают вроде в сборе , где то видео даже было .

[N1X]

Оно, может, и не актуально, но проверять, какой там магнит, как-то лишний раз не хочется

Согласен, в том смысле, что утверждать, однозначно не верно, признаю, мой косяк

[Mamont]

Правило подшипники на валу - согласен , ещё был случай , когда пришёл двигатель с погнутым валом , ( повредили при транспортировке ) ставил стойку на двигатель обкатывал часиками , гнул вал трубочкой подходящей по диаметру вала , кстати вал не магнитится наверно с нержавейки .Но это наверно не ваш случай .

Можно было поступить иначе - напрессовать дюралевую втулку на вал двигателя. Закрепить двигатель на станке в тисках и подключить чтоб вращался. Проточить дюралевую втулку. Новый размер будет большего диаметра, но зато соосный.

Собственно так и поступал, когда в результате экспериментов уронил ШД на вал и погнул его.

По вопросу ТС- можно зажать вал двигателя в дрель и покрутить полчасика. Обороты без фанатизма. Потенциальную стружку должно перемолоть, чтоб ее размеры уже не позволяли стопорить вал

[uralpt]

кормить ШД малым током, уменьшая, до границы страгивания,
на ротор - метку.
Будет стопориться в одном и том же месте - гнутый вал или обойма подшипника,
в разных - мусор или квадратный шарик.
Хотя проще обкатать индикатором и разобрать без фанатизма, нет там нанотехнологий.
ps. все, что разобрано - держать очень далеко от любой грязи, я на ниточках в полиэтиленовых пакетах подвешивал )

[swar68]

Спасибо всем. Правда, пока без положительного результата. Мне показалось, что нижний подшипник (на пятке ротора) слишком подвижный, податливый на нажатие... Есть идея сменить его. Пока изыскиваю возможности для аккуратного съема и посадки. Посмотрим, что получится... И последнее. При первой разборке двигателя, не успел заметить, как были расположены уплотнительная и пружинная шайбы, - вывалились... Подскажите, кто в курсе.
Я ставлю: пружинную - на самый низ, под пятку ротора, потом обычную, и потом на все это -ротор. Правильно или ошибаюсь?
Еще раз спасибо всем!

[uralpt]

вот прямо с рабочего стола.

Правда, тут роль уплотнительного кольца выполняет пыльник подшипника.
По-большому счету, безразлично, в какой последовательности их ставить, но по науке я бы снаружи поставил пыльники.