Перемотать китайский 300вт коллекторник

[UserCCR]

Сгорел китаец на хобби-станке, 300вт, цена нового не более 3000р. Пришел новый, но вместо того, чтобы поставить я разобрал его чтобы посмотреть как расположены обмотки.
Всего 12 ламелей. Провод обхватывают по 5 секторов сердечника, 21-22 витка и возвращается на соседнюю ламель.

Вроде все просто, но обнаружил,что (условно говоря) от 1й ламели исходят три провода и также от 7й. А еще видны два откусанных провода снизу сердечника. Кто подскажет чего куда может идти, разматывать новый я не собираюсь, а старый хочется перемотать интереса ради, но так чтобы работал.

[megagad]

Вроде все просто, но обнаружил,что (условно говоря) от 1й ламели исходят три провода и также от 7й. А еще видны два откусанных провода снизу сердечника.

"Издержки производства" - технологические концы закрепки первой обмотки(7-1 ламели, период 5 ламелей, намотка "в обратную").
Плюс за "удерживающую" обмотку у коллектора бил тяжелым по голове!! Ну и главное - никаких признаков пропитки!!!
"дёшево и сердито"
Забыл - судя по фото китайцы совсем-совсем не заботятся о таком параметре как "коэффициент заполнения"!!! Очень много свободного места в пазах ротора! Можно было-бы взять провод бОльшего диаметра!!! Ну и моща чуток-бы подросла...

[UserCCR]

megagad Спасибо. Т.е как я понял там где три провода это просто перед намоткой лишний конец пустилик "низу" где его затем и обрезали. И для намотки используется два провода. Прочитал эту статью, вроде все понятно, попробую перемотать http://icark.narod.ru/autoelectr/motor.htm

[Леонид Владимирович]

Вроде все просто, но обнаружил,что (условно говоря) от 1й ламели исходят три провода и также от 7й. А еще видны два откусанных провода снизу сердечника.

"Издержки производства" - технологические концы закрепки первой обмотки(7-1 ламели, период 5 ламелей, намотка "в обратную").
Плюс за "удерживающую" обмотку у коллектора бил тяжелым по голове!! Ну и главное - никаких признаков пропитки!!!
"дёшево и сердито"
Забыл - судя по фото китайцы совсем-совсем не заботятся о таком параметре как "коэффициент заполнения"!!! Очень много свободного места в пазах ротора! Можно было-бы взять провод бОльшего диаметра!!! Ну и моща чуток-бы подросла...

А ещё китайцы не заботятся о креплении обмотки. Пазы ротора должны быть закрыты клиньями, обмотка пропитана (ну, например, эпокситной смолой)( у высокооборотных моторов выступающие концы обмоток проволочными бандажами скреплялись.).Удивительно, что такую обмотку при первом же включении центробежными силами не растеребило.

[slavyan75]

попробую перемотать

выдержат ли ламельки разжатие-сжатие ? и как потом балансировать будете ?

[Леонид Владимирович]

попробую перемотать

выдержат ли ламельки разжатие-сжатие ? и как потом балансировать будете ?

Если не выдержат, то в крайнем случае пазы под пайку пропилить можно.
Если в роторе чётное число пазов (обычно у моторов оно нечётное), то намотку лучше мотать одновременно с двух противоположных ламелей, чтобы она получилась симметричной относительно оси вращения, тогда и балланс лучше будет. Судя по фотографии, китайцы так и делают, оттого и два стыка проволоки на коллекторе.
последние противоположные секции можно стянуть нитками.
Главное, чтобы от ламели провод в нужный паз шёл, иначе можно крутящий момент потерять.
Судя по фотографии, на другом роторе изоляция на проводе довольно светлая. Похоже, что причиной выхода из строя была не перегрузка по току, а пробой изоляции? Возможно даже механическое повреждение от вибрации или при намотке. Вообще наибольшее напряжение на изоляции бывает не во время работы, а в момент выключения контактным выключателем. Варистор между щётками не помешает.