cnc-club.ru

Менял смазку в редукторе своей верной Макиты, и так мне понравились шестеренки ее редуктора, что решил попробовать собрать редуктор для ШД на их основе.
Вал двигателя под шестерню проточил не разбирая в центрах и нарезал резьбу.
Вторичный вал выточил из Ураловского негодного кардана, подшипники 201.
Собрал на глаз, для эксперимента.
Люфтов нет, шестерни очень твёрдые, ровные и хорошего качества, Даже визуально красивее всех остальных что передо мной высыпали, когда ездил покупать их.
Передаточное отношение 10/37, то-что надо для моего ременного фрезера.
Так-что надо придумать человеческий картер, и скорее всего ременные редуктора буду у себя менять на эти.

РЕКЛАМА писал(а):Люфтов нет

Как то не верится))) Когда закручиваешь диск на болгарке люфт конкретный. У меня спарки и хитачи.

Правда-правда.
В болгарке и не требуется беззазорность, и вторичный вал там от осевого перемещения держит только один подшипник.
Тем более что зазор в коничке очень несложно регулировать.

Как для этой передачи обеспечить необходимую смазку? Обычные консистентные тут не подходят - они быстро выдавятся из зоны контакта, а такая передача без смазки быстро изнашивается.
По составку надо с противозадирными присадками. А вот с консистенностью облом - те, которые обычно используют в болгарках от нагрева редуктора становятся текучими и могут сами затекать обратно на зубья. Самой оптимальной тут может быть обычная трансмиссионное масло (для гипоидных передач), но тогда придётся делать герметичный корпус.

есть синяя липучая мобил, мажу ей каретки.
а в болгарках шестерни все-равно всегда сухие, центробежная сила прекрасны отчищает их от любой смазки.
также нагрузки и обороты в таком варианте и близко не похожи на болгарочные.
я так думаю.

РЕКЛАМА писал(а):Передаточное отношение 10/37

Скорость перемещения будет печальная наверное...

РЕКЛАМА писал(а):а в болгарках шестерни все-равно всегда сухие, центробежная сила прекрасны отчищает их от любой смазки.

Если использовать рекомендованную смазку, то она после небольшого нагрева обратно затекает на зубья (в паузах).
А вот всяки литолы и т.п. разлетаются на стенки корпуса и там остаются.

UAVpilot писал(а): Если использовать рекомендованную смазку, то она после небольшого нагрева обратно затекает на зубья (в паузах).

Х.З. я никогда не видел смазки на зубьях, даже в редукторах свежих болгарок с заводской еще смазкой.

ukr-sasha писал(а): Скорость перемещения будет печальная наверное...

У меня фрезер на ремнях, так-что дефицита скорости наблюдаться не будет. Даже с теми ременными редукторами что счас стоят с отношением 20/100 скорости меня устраивают полностью.

Я делал похожий редуктор , у меня стояли шестерни 12/49 и ШД на 18кг/cm работал достаточно долго , около года, без смазки вообще (изредка смазывал маслом) но получалось как то очень шумно , как не регулируй но все равно надо или маленький зазор в зацеплении делать или ШД на больших оборотах начинает подклинивать, за год работы следов износа на шестернях в пятне контакта зубчатого зацепления не появилось .

Не придумал ничего лучше, чем использовать в качестве корпуса редуктора болгарочный-же корпус.
ШД опять подвергся доработке, проточил переднюю крышку на предмет изменения диаметра посадочного выступа по образцу останков болгарки.

Теперь вот в сомнениях, оставлять-ли принцип расстановки подшипников по первоначальному образцу, с переделкой крышки редуктора, или оставить болгарочную схему, и выточить новый вторичный вал, который позволит регулировать зазор в зацеплении.

Кстати сегодня провел испытания того варианта что на первом фото, шума конечно больше, чем в ременном, но не так уж громко.
Есть видео, позже вставлю.

А пока вот такая "болгарка" получается.

У меня на фрезере такие шестерни стоят. От кировской болгарки. Вроде не люфтят. Или на общем фоне не люфтят
Вы как посадку на ось делали, на горячую как положено,или сваркой:-) ?

Маленькая-гайкой прикручивается, наверно еще приклею чтоб наверняка.
Большая на горячую, Без шпонки.

РЕКЛАМА, не забудь использовать противозадирную смазку - в гипоидных передачах велика вероятность возникновения задиров с неправильной смазкой

https://www.youtube.com/watch?v=nh_uzN975Yw


Вон как смазка наматывается качественно..

Там не гипоид, банальная коничка.

РЕКЛАМА писал(а):Там не гипоид, банальная коничка.

http://edu.tltsu.ru/er/book_view.php?bo ... ge_id=3518

ПМСМ, гипоидной передача становится, если у нее оси не пересекаются (лежат не в одной плоскости). А у болгарки - просто коническая косозубая.

Тут скорее коническая передача с круговым зубом.

Сергей Саныч писал(а):ПМСМ, гипоидной передача становится, если у нее оси не пересекаются (лежат не в одной плоскости). А у болгарки - просто коническая косозубая.

Только в эти выходные свою мелкую болгарку разбирал - там смещение осей милиметров 5-7.

У меня дохлая макита в гараже лежит, надо будет разобрать.
Сейчас посмотрел бошевскую, разбирать, правда, не стал, но она совершенно симметричная, и ось диска лежит строго по линии разъема корпуса двигателя.
Может, в каких-то и гипоидные стоят, мало ли?

моя тоже внешне симметричная, но внутри мотор смещён и там, где "больше пластмассы" стоит выключатель.