cnc-club.ru

Здравствуйте.
Необходимо изготовить 2 рельсы для снегохода. Материал Д 16. Габаритная длина около 1300 мм, высота около 180 мм, максимальная толщина 20 мм. Предоставлю образец, немного деформированный.
Понимаю что дешевле и проще купить у производителя снегохода( арктик кэт) но он уже год переносит дату поставки.
С уважением Александр

А аргоном заварить?

Уже варили… лопнуло все и подвеску перемалоло. Новые нужно изготовить, старые рельсы использовать только для образца

300 т р

Не, ну я бы сказал, что я могу сделать дешевле конечно, но...
У меня машино-час стоит немного, но нет времени. Плановая загрузка тому виной. А тут вдумчивой работы на недорогом станке на неделю (уже 90тр). Нет возможности на неделю станок из производственного процесса выключить.

Мой совет: пообещать челноку по 50тр за штуку.

lkbyysq писал(а): ↑ Не, ну я бы сказал, что я могу сделать дешевле конечно, но...
У меня машино-час стоит немного, но нет времени. Плановая загрузка тому виной. А тут вдумчивой работы на недорогом станке на неделю (уже 90тр). Нет возможности на неделю станок из производственного процесса выключить.

Мой совет: пообещать челноку по 50тр за штуку.

Да парни шляпниной занимаются просто, сразу видно хипстеры...

Александр81 писал(а): ↑ Уже варили… лопнуло все и подвеску перемалоло. Новые нужно изготовить, старые рельсы использовать только для образца

Мозги включайте! там ребра жесткости не нужны если переработать конструктив. Вам достаточно лазерной резки стали ну или ГАР дюрали, но с переработанным конструктивом. И вполне можете уложиться по цене до 50 т. р.

Ну вот...
А простой обыватель, не трогавший снегоходы руками, подумал, что это направляющие, а не для жёсткости...

А есть ещё такое умное понятие, как "неподрессоренная масса". И завязаные на неё параметры аммортизаторов.
Не, лучше купить, чем доверяться.

Либо сам. Всё сам.

lkbyysq писал(а): ↑ А есть ещё такое умное понятие, как "неподрессоренная масса"

движение по снегу имеет другую физику. Там величина неподрессоренной массы не имеет критического значения. Плюс мы можем по итогу получить конструкцию из стали легче и прочнее чем оригинальный монолит

Задача этой фигнюшки держать склиз, такую штуку из очень скользкого материала типа капролона, чтоли. склиз в разрезе имеет С-образную форму и будучи надетым на рельсу скользит по гусенице. скользит, конечно, когда со снегом или водой, на сухую быстро стирается.
если дело дойдет до колхоза из-за невозможности найти, брать что-то похожее , к примеру с тяжелого Стелс Викинг-800, и менять плоскую часть с крепежными отверстиями на новую из стали, порезаную лучем Лазаря. Аргоном сварить аккуратней, конечно.
к примеру склизы на указанный снеж стоят 3500 за пару, а донорский рельс, имеющий форму двутавра НАПРАВЛЯЮЩАЯ СНЕГОХОДА STELS ROSOMAHA VIKING 291003-800-0000 JU048589 по 2500 рублей, крепится к тележке подвески вот таким кронштейном КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СНЕГОХОДА STELS ROSOMAHA, VIKING 291004-800-0000 JU060964 BRP LYNX 5344811 за 700 рублей штука.
конструкцию Стелса Викинга скопипастили с Линкса-армейца, у меня такой, подвеска очень крепкая.
вот тут на всякий случай картинка, как оно все в сборе выглядит. https://shopatv.ru/zapchasti/zapchasti- ... /ob/15453/

Всем спасибо за высказанное мнение. Есть о чем подумать. Прихожу к тому что надежней вырезать и стали. Сварку вообще не использовать. Да вес увеличится, родные рельсы весят около 2 кг (одна). Но в целом масса всего снегохода возрастет не критично.
Сварки опасаюсь: боюсь что лопнет по шву, уведет или прослабит металл.
Какие будут предложения по марки стали? Требуемая толщина 6 мм

Еще вопрос: можно ли приварить ребра жесткости?
Какие при этом риски?

Листы железа прямыми не бывают.
А тут ещё сварка с локальным нагревом, расширением и застыванием.
Криво будет вусмерть. Чем тоньше основа, тем сильнее.
Надо-не-надо это - я хз.
Можно ли прихерачить точечной сваркой - я хз, но технология щадящая.
Лазерная сварка справится, модная - но ту только на выставках и видел.

слабое место у этой детали на Стелсе то же самое, что и на твоем снежике. езда по укатанному снегу сильно приближает ремонт. толщина металла на заводской детали 2мм. металл - обычная конструкционная сталь.
увеличение толщины металла до трех мм или локальное усиление накладкой (себе делал именно так) вопрос снимает. Варим полуавтоматом проволокой 09Г2С.
ребра жесткости в этой детальке ни к чему, нагрузка там вертикальная. рвет в месте концентрации напряжения, либо по одному, либо по второму отверстию, сначала начинается усталость металла, микротрещины и отслоение краски, потом водичка и ржавчина по всему объему в месте разрыва, потом сам разрыв.

комбинированную рельсу как у стелса делать не буду. Нагрузки и скорости другие на арктик кете. Боюсь что лопнет такая конструкция на скорости тогда… просто жуть. В прошлый раз лопнула при пешеходной скорости на кочкарнике в самом узком по высоте месте.

Мастера, подскажите исходя из опыта до скольки мм можно уменьшить толщину стенки рельсы если ее резать лазером из одного листа конструкционной стали?
И каким способом приварить нижнее ребро на рельсу, потому как на него будет одеваться склиза? (Пластиковая накладка по которой скользит гусеница)
От верхнего ребра живота жесткости как я понял можно отказаться?

а вот так вопрос решают на командере 900ACE. 8 мм в самом тонком месте, материал - какой-то сплав типа нашего Д16Т. профиль экструдирован, потом фрезерован по контуру и отверстиям.
кинематика Стелса толково слизана у BRP, практически все запчасти взаимозаменяемы, особенно с предыдущей моделью, которая 800-ка.

Вышеуказанная рельса на коммандрое произведена в России? Кто ее изготовил?

ну вы чо парни? вам дали удочку и даже рыбу на нее уже поймали, только вытащить осталось.
Подсказываю:
Две эти гавнорельсы через кронштейны составляют единую жесткую конструкцию заднего маятника-рамы гусеницы. ВСЁ!
Солидворкс в зубы и вперед!
Спойлер: если правильно расположить кронштейны, то ни сварка не нужна, и стали 3мм хватит с запасом. Можно шикануть и 2 мм нержавейки взять, тогда снегоход кончится быстрее чем маятник

Александр81 писал(а): ↑11 авг 2023, 08:24 Вышеуказанная рельса на коммандрое произведена в России? Кто ее изготовил?

не, это заводское, только запечено с порошком для понтов. я к тому, что конструктив у всех плюс-минус одинаковый, только бренды в погоне за облегчением ставят дюраль, а в российских снежиках и буржуйских утилитарниках стальное.