cnc-club.ru

Ездил тут давече (аж целый месяц) на DODGE DURANGO V8 Magnum L5.9 ЗВЕРЬ МАШИНА!! Так еще и на гбо)
Так выгодно на таком автобусе я не катался никогда! Клюнул меня в голову газовый зверь.

Теперь сам вопрос! Слышал и читал, что для правильной работы газа необходима степень сжатия 13-14 (16-17) не помню где именно вычитал, но кажется из книжки с надписью СССР
такая мысль теперь .. Может стоит забебендить компрессор и тем самым поднять рабочее давление в камере сгорания и добиться идеальных показателей.

Dmaster, ты форумом не ошибся какие газы и степень сжатия? Форум про ЧПУ

Я-ж как праведный.. В оффтопе пишу) Народ то у нас тут грамотный ведь попадается, авось слышали)

быстрее на спец. форумах просветят.

Ставил себе ГБО на старый форд, ездил, на работе все бензиновые машины переведены на газ - нигде не встречал необходимость высокой степени сжатия. Газ - не ДТ.

Dmaster писал(а):Ездил тут давече (аж целый месяц) на DODGE DURANGO V8 Magnum L5.9 ЗВЕРЬ МАШИНА!! Так еще и на гбо)
Так выгодно на таком автобусе я не катался никогда! Клюнул меня в голову газовый зверь.

Теперь сам вопрос! Слышал и читал, что для правильной работы газа необходима степень сжатия 13-14 (16-17) не помню где именно вычитал, но кажется из книжки с надписью СССР
такая мысль теперь .. Может стоит забебендить компрессор и тем самым поднять рабочее давление в камере сгорания и добиться идеальных показателей.

Это тот который ты думал купить во время прошлой Металлообработки?

ЗЫ Сколько жрет этот бульдозер?

Fisher писал(а):нигде не встречал необходимость высокой степени сжатия. Газ - не ДТ.

Необходимости - нет. Возможность - есть, потому как у пропан-бутановой смеси октановое число 110-115. При высокой степени сжатия, естественно, растет эффективность. Надо ли устраивать по такому случаю турбонаддув - ну, не знаю.

Совершенно ни к чему. Насчет масла лучше подумать.

Nick писал(а): ЗЫ Сколько жрет этот бульдозер?

Дело в том, что на современных авто движки считаются высокофорсированными, а на таких американцах они среднефорсированные. В результате имеем доволно приличный момент на валу при низких оборотах.
В качестве примера: у меня Dodge Caravan с американским двигателем 3.3 литра 182 л.с. Ещё есть модель с двигателем Митсубиши 2.4 литра 154 л.с. Так вот "по паспорту" расход у них одинаковый. Но на 2.4 10 раз подумаешь, прежде чем пойдёшь на обгон фуры на трассе, а 3.3 - почти "зажигалка". Да и какой расход, если ездишь всё время практически на холотых оборотах?..

Средний условный расход топлива, л/100 км
Город, л/100 км 18.1
Шоссе, л/100 км 13.8
Тип и марка топлива Бензин АИ-92

Так?

Если про караван, то откуда такие данные?
Или это про Дуранго?

про дуранго

Fisher писал(а):Шоссе, л/100 км 13.8

ну нах, у меня 5.6 по шоссе. При моих средних 130 км/день 15 литров, чтобы доехать до работы и обратно это слишком. Уж лучше на маршрутке и метро ездить .

На моей жабе заметил:
бензин 95 - 10 л на сотню по городу
бензин 92 - 14-15 л на сотню.
Режим езды достаточно агрессивный. При существующей разнице цен 95-й таки выгоднее.

з.ы. трасса на 92-м при скорости 100-110 км/ч - 6,8 л/100 км

на шниве на газу езжу, не нарадуюсь. с жабой разговор гораздо короче о поездках)))

"Жаба" - это машин мой Ford Scorpio MkII 95 г. седан

а у меня жаба эт та, с которой на кассе вечный спор)))))))

Nick писал(а):

Fisher писал(а):Шоссе, л/100 км 13.8

ну нах, у меня 5.6 по шоссе. При моих средних 130 км/день 15 литров, чтобы доехать до работы и обратно это слишком. Уж лучше на маршрутке и метро ездить .

А сколько при встречном ветре?

А на работу приходится ездить на служебном ситроене-берлинго (чтоб зря не простаивал), 4.6 км туда и 4.8 км обратно.
Правда злое начальство не желает оплачивать эти несколько капель бензина.

Lexxa писал(а):на шниве на газу езжу, не нарадуюсь

А куда у шнивы баллон пристроил?

ИТАК!! СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ НИКА)

Nick писал(а): ну нах, у меня 5.6 по шоссе. При моих средних 130 км/день 15 литров, чтобы доехать до работы и обратно это слишком. Уж лучше на маршрутке и метро ездить .

Дюранго с 6 литровым сердцем жрет 22 литра не зависимо от того что ОНО ест и где ОНО прет. При поднятии оборотов выше 3.5 тыс может шлифануть всеми 4-мя колесами.)

Serg-tmn писал(а):Необходимости - нет. Возможность - есть, потому как у пропан-бутановой смеси октановое число 110-115. При высокой степени сжатия, естественно, растет эффективность. Надо ли устраивать по такому случаю турбонаддув - ну, не знаю.

А вот теперь и вуаля. Сколько проедет копейка на 98 бензине, пока не прогорят клапана.?
Разговаривал с обдни СТАААреньким дядечкой из НАМИ... Так он сказал мне следующее:
"... помнишь ПАЗики которые на метане ездили?, Так вот у них ни чего ни где не прогорает, но ездят они только на газу. По советскому Госту (не сказал какому) Мы увеличивали в них степень сжатия до 14. Обычно занижали головы."
Так что вот.

Да кстати... Дюранго у меня-ж брат купил) Я всё еще езжу на субарятине. Вот над ней и собираюсь издеваться.
Сейчас в поиске компрессора Sc14 от тойоты ( у него элэктромуфтой можно включать и выключать компрессор)