cnc-club.ru

Попался, в порыве плюшкинизма купил
Почитал мануал - понравился еще больше. Мануал: http://data.etherm.cz/ssd_drives/stejno ... man_en.pdf
Судя по всему, это аналоговый привод постоянного тока с ОС по тахогенератору и чем-то что по английски называют "voltage armatuer" - что это?
Номинальный ток 32А, 5-секундное штатное превышение. очень напоминает усилители АМС которые часто обсуждают на форуме.
Вообще купил для того, чтобы если будет в хозяйстве фрезер еще или токарный то можно поставить на привод шпинделя. Пойдет, верно? Мотор он тянет до 7КВт!
Но если такими усилками (я про АМС) в частности, крутят моторы упс-6 то выходит можно и для приводов осей использовать? Если да, то поищу где брал - может, еще есть?
Кстати АМС-ные усилки народ пробует "раздушить" с 15-ти ампер побольше, а эти готовые вроде как.

что, никто с такими не сталкивался?

буду первый

Александр_ писал(а):Судя по всему, это аналоговый привод постоянного тока с ОС по тахогенератору и чем-то что по английски называют "voltage armatuer" - что это?

Armature Feedback - Обратная связь по ЭДС [якоря]

"The armature voltage feedback method, also called armature feedback, relies on the ability of a DC motor to act as a DC generator. When a DC motor is rotated, it will generate a voltage level called counter or back emf that is proportional to the speed of rotation."
(с) http://www.carotron.com/applications/csag-d/

Александр_ писал(а):Попался, в порыве плюшкинизма купил

пАчем брал?

netraider писал(а):Armature Feedback - Обратная связь по ЭДС [якоря]

не соображу как это. то есть это не тахогенератор а что-то другое? где его взять если у мотора всего два провода и те силовые?
вроде получилось найти еще штуки три - будет комплект.
сегодня под них купил моторы дк1-5,2-100-ат
Посылка что ко мне выехала (три мотора, дроссели и силовой транс) судя по накладной весит 152кг

Александр_ писал(а): не соображу как это. то есть это не тахогенератор а что-то другое? где его взять если у мотора всего два провода и те силовые?

Насколько я понимаю - на мотор подается ШИМ напряжение, а в промежутках между импульсами измеряется обратная ЭДС на силовых проводах.

надо же - не слыхал о таком. получается, без всяких датчиков можно управлять мотором? наверное, менее точный режим, нежели по тахометру?

Александр_ писал(а):без всяких датчиков можно управлять мотором?

Можно, по ссылке, которую я привел, есть небольшое описание (под заголовком A. AFB – Armature Feedback).
Вероятно есть некоторые ограничения, я не очень в теме.

Александр_ писал(а): наверное, менее точный режим, нежели по тахометру?

Про точность нагуглилось вот это:

Armature feedback usually results in around 4% speed error when the load goes from 5% to 95%. An analog tach takes this error down to about 1% over the same load range. A digital encoder takes it down further to near zero---one pulse per revolution non-cumulative.

Спасибо за информацию! Вообще не слышал о таком. Получается, этот привод может рулить постоянником с погрешностью в 4% вообще без датчика? Круто. Скажем, для шпинделя это вариант.
Хлчу спросить глупый вопрос про трехфазное напряжение. Глупый потому что опыта особо нет - только сегодня завел себе наконец-то 380В.
Вот купит я моторы ДК1-5,2 со станка вм501пмф4. До кучи купил огромный трансформатор с него же. на вход идет 380в, на выходе наверное, 110В. То есть на выходе 3-фазная переменка. На мотор идет постоянный ток. Однофазное переменное напряжение преобразуется в постоянное диодным мостом. А 3-фазное? Что, на каждую фазу (читай, обмотку трансформатора) вешается по диодному мосту? Так обмоток три а мотора 4. Ерунда какая-то

Александр_ писал(а):Вот купит я моторы ДК1-5,2 со станка вм501пмф4. До кучи купил огромный трансформатор с него же. на вход идет 380в, на выходе наверное, 110В. То есть на выходе 3-фазная переменка. На мотор идет постоянный ток. Однофазное переменное напряжение преобразуется в постоянное диодным мостом. А 3-фазное? Что, на каждую фазу (читай, обмотку трансформатора) вешается по диодному мосту? Так обмоток три а мотора 4. Ерунда какая-то

Да хоть все четыре на одну фазу, лишь бы выпрямитель выдержал, да перекоса фаз не было. Если другая нагрузка отсутствует и двигателя не маленькие, то разнести два по разным фазам и два на третью, imho.

PS: после диодного моста напряжение не "по настоящему" постоянное, а пульсирующее. Ф.з. как к этому конкретные моторы отнесутся.

собственно так я и подумал. просто удивился - промышленные постоянники же здоровые бывают - как их на 1 фазу из трех вешать.

в одном из приводов нужно заменить диодный мост. никто не знает где найти такой? или хотя бы как узнать параметры? поиск не дает результатов

Подобрать аналог.

да, я про это и спрашиваю.
точно такой не нашел, узнать бы параметры - по маркировке не нахожу его. как понять на сколько вольт и ампер он?

По первой сцылке в хугле сразу нашел http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... -3300.html

вот блин, а я копался долго и без толку

Как этот драйв освоишь, могу свой продать примерно такой новенький двухканальный

куда ж столько разных? солить если только

aftaev писал(а):По первой сцылке в хугле сразу нашел http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... -3300.html

а ампер сколько интересно в этом мосту? порядка восьми наверно?