cnc-club.ru

K@RLSON писал(а):Лично меня больше заботит как привести в норму поперечную подачу...

поперечная это если самая короткая то:
1. вариант купить проверочную плиту и шабрить
2. отдать на завод там за 300$ фрезернут на точном станке с глобусным столом.. Станок метра 3 высотой и ездит по оптическим(линзы/зеркала и тд..) линейкам

З.З.Ы.
Шабрить каленые направляющие + такой длинны + не поверенной линейкой...
Кстати важнее не плоская часть направляющей, а призматическая. Обдумай как ее шлифовать и шабрить собираешься. ИМХО задачка ниразу не простая.

Да фрезернуть все просто... А вот ВЫСТАВИТЬ перед фрезеровкой это сама БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА. НЕТ там БАЗОВЫХ поверхностей.

сами ластохвосты на вид в отличном состоянии, есть задиры на нижней плоскости.

Задиры это фигня. Важна перпендикулярность хода и площадь касания.
Площадь это контактная жесткость (как будет станок работать при хороших съемах, точнее стойкость резца) + это влияет на скорость износа.

А вот продольный ход... Если люфтов нет, то на что он качествено влияет... осевой инструмент, точность на длинных деталях (ибо длинна на которую опиается суппорт приличная и на малых ходах) что еще?

Покатал индикатором после приспособной шлифовки. 4 сотки гуляет и то только в месте стыковки "швов" при перестановки приспособы.
Приложил линейку с краской Покатал индикатором нижнюю плоскость станины, индикатор бегает 6 соток смысла шлифовать не вижу

Красота!

Померил угол призмы вначале станины
внутренний 43,07 град.
наружный 56,5 град.

в конце станины
внутренний 43,03 град
наружный 56,53 град.

nick1, как ты живешь без такого угломера не понимаю, это из твоей стихии

жесть!!! тяжелый метал!!! у меня бы просто не хватило терпения... а скорее даже бы не взялся

можно и дошабрить)

Lexxa писал(а):можно и дошабрить)

Спецы сказали шабрить нельзя, так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

aftaev писал(а):сказали шабрить нельзя

не понял спецов. Шлифовать значит можно, а шабрить нет? Вообще-то на заводе после шлифовки на всех советских станках с тапецеидальными направляющими каретка пришабривалась к станине, особенно на рязанских.

aftaev писал(а):так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

Очень странно сказали ! Сейчас почитал паспорт . Цитата :
- Включение насоса станции смазки происходит при включении станка и далее с помощью реле времени , выключение происходит через 3-5 сек , с помощью пневматического ( во нагородили ) реле времени , за это время необходимая порция масла от разветвительной коробки поступает ко всем точкам смазки каретки . При необходимости можно дополнительно осуществить подачу масла нажатием кнопки "ТОЛЧОК МАСЛА".
Конец цитаты.
Похоже, что масло расходный материал и система не замкнутая , а тупиковая , это видно и на схеме смазки .

romanru1, когда суппорт разберешь поймешь как она интересно сделано. То что видел примерно выходит так: если где то в направляющих есть выработка то масло будет выходить из него и дальше не пойдет и другие направляющие не будут смазываться.
Смазка подается через интервалы времени. Сейчас на многие станки ставят маслостанции, но к каждому узлу идет трубочка. У 16К20Т1 похоже одна трубочка на весь суппорт.

Но много внутренних каналов с заглушками , каналы сложно чистить и продувать , но нужно !

aftaev писал(а):Спецы сказали шабрить нельзя, так как смазка у подобных станков замкнутая через направляющие.

Спецы сказали фигню, система смазки там разомкнутая. У меня где-то за полгода бачок (10 л) выдувает, но станок не сильно загружен.

freeform, у тебя вроде 16А20 ?

aftaev писал(а):freeform, у тебя вроде 16А20 ?

Да. Пока по картинкам отличий вижу очень немного.

Буду собирать, буду разбираться со смазкой. Когда мыл трансбойдером суппорт, промывал все каналы. Не мог понять как масло там может все смазывать.

седня выяснил как выставлябт на кап ремонте станины и как суппорт подгоняют к станине.
В кратце если, то выставляют станину на регулируемые башмаки, на направляющие кладется специальный мостик с двумя двухсоточными уровнями - по Х и по Z. По всей длине выставляется в горизонт по обеим осям. Изворот станины и прогиб не допускается.
Все это делается без шпиндельной бабки.
Затем ставят шпиндельную бабку и в шпиндель ставят оправку. Выставляют ШБ параллельно оси катаясь по направляющим тем же мостиком, , а индикатором по оправке. Оправка естественно садится в конус шпинделя.
Предположим у нас есть отшлифованная станина и соответственно отшлифованный суппорт. Разумеется при шлифовке размеры трапеции внешней уменьшаются, а внутренней увеличиваются, что приводит как зазору между суппортом и направляющей. Суппорт кладут на направляющие и выставляют его с помощью другого мостика в горизонт с помощью 8 регулировочных болтов - 4 из них обеспечивают горизонт, а 4 перпендикулярность к оси шпинделя. Причем обязательно с поднутрением порядка одной, максимум двух соток. Конус наружу не допускается. регулировочные болты горизонтального выравнивания упираются непосредственно в "крышу" трапеции. В суппорте в советских станках должно быть место куда они закручиваются штатно.
Получаем еще больший зазор (около 1-2 мм) между направляющей и суппортом. Затем суппорт снимают, предварительно законтрив рег. болты. Мажут парафином направляющие, а суппорт обезжиривают и мажут полимером, про который я говорил выше. Затем пока полимер не застыл суппорт аккуратно кладут на направляющие и оставляют так сохнуть. В итоге все как бы само пришабролсь без шабрения.