cnc-club.ru

Сергей Саныч писал(а):57-110 с редукцией (ремень) тянут с запасом все оси.

Ну и храни его господь. (c)

Сергей Саныч писал(а):

rz90 писал(а):нет другого оборудования для доводки станка, итак нужно будет искать токаря для обработки ШВП.

Здесь на форуме есть фирмы, которые обрабатывают ШВП.
Только если ставить ШВП 16мм, надо будет еще стол дорабатывать, а это на самом станке ну никак не сделать. А ШВП 14 так просто не найти.

Доработка минимальна. Стачивается часть фланца гайки и делается выборка в каретке как на фото. Делал камнем на пневмашинке, можно дремлем. Нет ничего сложного. Второй подшипник по У желателен. По оси Х получил уверенно скорость 1500 мм по У 800. Это на плате ТВ6600. Но все равно ось У болтается и фиксируется только положением гайки ШВП относительно каретки(стола) что не есть гуд. Аналогичная ситуация и с осью Z. Я так и работаю но не предъявляю повышенных требований к точности и скорости. Еще раз повторюсь можно заказать ШВП на Алиэкспресс с разделкой концов. А можно в Даркстоне или Пуреложике. Будет немного дороже но быстрее

Сергей Саныч писал(а):

rz90 писал(а):нет другого оборудования для доводки станка, итак нужно будет искать токаря для обработки ШВП.

Здесь на форуме есть фирмы, которые обрабатывают ШВП.
Только если ставить ШВП 16мм, надо будет еще стол дорабатывать, а это на самом станке ну никак не сделать. А ШВП 14 так просто не найти.

Доработка минимальна. Стачивается часть фланца гайки и делается выборка в каретке как на фото. Делал камнем на пневмашинке, можно дремлем. Нет ничего сложного. Второй подшипник по У желателен. По оси Х получил уверенно скорость 1500 мм по У 800. Это на плате ТВ6600. Но все равно ось У болтается и фиксируется только положением гайки ШВП относительно каретки(стола) что не есть гуд. Аналогичная ситуация и с осью Z. Я так и работаю но не предъявляю повышенных требований к точности и скорости. Еще раз повторюсь можно заказать ШВП на Алиэкспресс с разделкой концов. А можно в Даркстоне или Пуреложике. Будет немного дороже но быстрее.
Вот нашел фото какие корпуса по У и Z надо будет изготоаить. К меня они из стали и не так красивы но функцию выполняют ту же.

konstantinshr писал(а): Но все равно ось У болтается и фиксируется только положением гайки ШВП относительно каретки(стола) что не есть гуд.

Этот один из штатных вариантов, рекомендуемых производителями ШВП.
Рабочие скорости в данный момент до 3600 по X и Y и 2400 по Z. Снижены в 1,5 раза от максимально достигнутых. Контроллер PLC545.

А может у кого то чертежи есть?
И остался вопрос, из первого сообщения, какой контроллер мне выбрать для MACH3 http://darxton.ru/Netshop/electronics/s ... niya-chpu/ ?

rz90 писал(а):А может у кого то чертежи есть?
И остался вопрос, из первого сообщения, какой контроллер мне выбрать для MACH3 http://darxton.ru/Netshop/electronics/s ... niya-chpu/ ?

Заведется и без контроллера, чисто по lpt. Попробуете и решите потом. Для mach3 ESS самый "родной" -Warp9 с разработчиками мача тесно связаны....

Darxton писал(а):

rz90 писал(а):А может у кого то чертежи есть?
И остался вопрос, из первого сообщения, какой контроллер мне выбрать для MACH3 http://darxton.ru/Netshop/electronics/s ... niya-chpu/ ?

Заведется и без контроллера, чисто по lpt. Попробуете и решите потом. Для mach3 ESS самый "родной" -Warp9 с разработчиками мача тесно связаны....

Отлично)

И еще что бы окончательно определиться с выбором станка, за те же деньги нет альтернатив?

Darxton писал(а):Они же сдали секрет по поддержке оси Z. Говорят, удачно подошли пневматические штанги для дверцы багажника автомобиля.

Как на этом видео https://www.youtube.com/watch?v=KpK6xxvjZUs

Амортизаторы для багажника довольно часто обсуждались здесь. Главный, пожалуй, недостаток - что они "отпускают" слишком медленно.
По станку на видео - двигатель по Y сзади - удачное решение.
А вот оставлять маховики на осях - зло. Конечно, хорошо иметь и ручное управление, но, во-первых, в автоматическом режиме они просто опасны, а во-вторых сильно увеличивают момент инерции осей, что заставляет снижать ускорения. Это хорошо видно по видео - разгон и торможение достаточно длительные.

Сергей Саныч писал(а):сильно увеличивают момент инерции осей

Они что, такие тяжелые?

Маховики можно оставлять, но их соединение надо делать многошлицевым разъёмным (как у муфт с пластиковой вставкой), которое в свободном состоянии будет "разомкнуто" пружиной. А для пользования маховиками надо будет просто прижимать их вдоль оси при вращении.
Так делают на обычных станках с ускоренными подачами

Там еще шпинек обычно ручку выталкивает, когда полачи включаешь.
Можно по идее просто ручку открутить - будет более менее безопасно...

Nick писал(а):Они что, такие тяжелые?

Да не то чтобы очень, но имеют довольно большой диаметр и практически вся масса сосредоточена в ободе.
Впрочем, чего голословничать - взвесил - 360 граммов.
Несложный расчет - и выходит, что момент инерции маховичка в 10 раз больше, чем у ШВП диаметром 14 и длиной 500 мм. Оно нам надо?
Если ничего не напутал.

UAVpilot писал(а):Маховики можно оставлять, но их соединение надо делать многошлицевым разъёмным (как у муфт с пластиковой вставкой), которое в свободном состоянии будет "разомкнуто" пружиной. А для пользования маховиками надо будет просто прижимать их вдоль оси при вращении.

По-моему, это ты же писал, что поставил на станок три РГИ на привычные места и все были довольны. Двадцать первый век на дворе, как-никак

Да, я.
А это вариант "по старинке".

Насколько нужны гайки ШВП состоящие из двух частей, для устранения люфта? И как лучше организовать систему смазки?

По данным из сети сделал чертежи ШВП, прошу владельцев данного станка оценить мои старания

rz90 писал(а):Насколько нужны гайки ШВП состоящие из двух частей, для устранения люфта? И как лучше организовать систему смазки?

По алюминию желательны
Или брать шарики и менять по мере необходимости

Darxton писал(а):

rz90 писал(а):Насколько нужны гайки ШВП состоящие из двух частей, для устранения люфта? И как лучше организовать систему смазки?

По алюминию желательны
Или брать шарики и менять по мере необходимости

а сколько шарики стоятт?