Фотоотчет о проделанной работе. На впопыхах изготовленном фрезере (спасибо другу, вдохновленному моим проектом!) пилим фанеру:
... снимаем бахрому...
... собираем и клеим на ПВА. Коробка выглядит просто огромной! В модели и воображении это как-то не ощущалось. Для справки, привожу габаритные размеры: высота 450 мм, ширина 460 мм, длина (или глубина?) 500 мм.
После высыхания клея промазал все щели повторно. Покрашу краской в два слоя, чтобы избежать коробления древесины при колебаниях влажности.
К этому времени изготовились кронштейны для соединения кареток с рельсами.
Я, конечно, понимаю, что это вносит лишний вес, но, во-первых, данная конструкция работает в LUGABOTе (гугл знает. Кстати, это выбранный мной прототип для повторения). Во-вторых, я честно прислушался к советам и пытался переделать конструкцию в соответствии с предложенными примерами: ZAV и Sprinter. Но, учитывая, что мои рельсы и каретки выше, чем в упомянутых примерах, то конструкцию корпуса нужно было пересмотреть чуть ли не полностью, использовав целых 3 фанерных листа, наклеенных друг на друга. Если бы типоразмер кареток был 12, то при переделке проблема бы не возникла. В данной же ситуации, с купленными уже каретками 15 размера, после переконструирования выигрыш в весе был бы незначителен, а гемора прибавилось бы существенно. Так что простите, что здесь я сделал по-своему
В любом случае, мне достанется опыт, а Вам - интересно посмотреть, что получится. Видео работы обязуюсь предоставить.
Едем дальше. Кронштейны, устанавливаемые напротив двигателей, я планирую использовать для натяжения ремня. Если это не получится, то просто прикручу их намертво, и натяжение ремня будет организовано в районе экструдера:
Также, к этому времени, из Китая приехала пара винт-гайка. Мне, как и многим, не повезло: винт кривой. Кое-как подрихтовал, надеюсь, что это не смертельно.
У меня пока всё.