Суть в том, что что у этих бюджетных китайских редуктором ось с маховичком, в который зажимается ось двигателя с одной стороны, с другого конца заканчивается центральной шестеренкой, входящей в зацепление (в центре) с тремя планетарными шестеренками редуктора. В собранном виде при покачивании маховичка редуктора ощущается люфт, причем 100% ощущение такое, будто разболтан механизм шестеренок и люфт из-за них.
Я снимал этоу осевую шестеренку, и вставлял ее обратно "внятяг с молотком" используя в качестве "держащего материала" тонкий кусочек алюминиевой полоски из банки пепси (или подобного), вставлял "внатяг", забивая полость "ключа" алюминием, после чего завнчивал винт снова.
Пару раз, когда исправлял люфт без аллюминия, просто закручивая разволтавшийся винт, люфт пропадал, но через какое-то время снова появлялся. Суть измравления дефекта такова: ПРОСТО НАМЕРТВО закрепите этот "вставыш" в оси, и все.
Наверно подобная "технология" изготовления шестеренки ими сделана для унификации деталей, когда для изменения передаточного числа просто вставляются разные комплекты шестеренок, а корпус и ось используются унифицированые. Это чисто китайски "загон", который хрен найдешь!!!