cnc-club.ru

Ну вот не знаю. Как-то спорно. Применительно к вашему фото: подшипник работает только когда каретка движется влево, т.е. нагрузка на режущий инструмент направлена вправо и нажимает на подшипник.
А когда в обратном движении, то всё равно ж нажимает на мотор.
Я ни разу не разбирал мотор, не знаю, как там внутри устроено. Но вот есть например такие моторы, в которых винт проходит насквозь. Значит он рассчитан на работу без ближнего опорного подшипника и без муфты.

voverrr писал(а): ↑10 июн 2023, 23:19 Ну вот не знаю. Как-то спорно. Применительно к вашему фото: подшипник работает только когда каретка движется влево, т.е. нагрузка на режущий инструмент направлена вправо и нажимает на подшипник.
А когда в обратном движении, то всё равно ж нажимает на мотор.

никто никуда не нажимает. фиксированная опора жестко держит ось от смещения в обоих направлениях.

посмотрите на картинки, их миллион наверное в интернете. или любую фирменную документацию про швп, там есть все схемы установки.

voverrr писал(а): ↑ есть например такие моторы

Это какой то специально заточенный мотор ,похоже с гайкой внутри. В нашем случае (как говорил Архимед : дайте мне точку опоры и я переверну мир!) ,надо дать винту жёсткую опору от смещения в осевом направлении . Винт работает как на сжатие так и на растяжение ,на мотор не давит . Если у вас такие ничтожные нагрузки и особая точность и скорость не требуется ,можно и так оставить . Только зачем тогда такие "моторищи" ? 17х хватило бы !

Автор! Не слушай никого! Впереди нобелевка маячит, а вокруг одни завистники!
Если кто попросит нарисовать векторы сил, реакции опор, эпюры напряжений - сразу в чёрный список! Не вступая в диалог, не вдаваясь в подробности. Иначе затарабарят тарабарским языком, демоны.

гражданинъ писал(а): ↑ Это какой то специально заточенный мотор ,похоже с гайкой внутри.

хорошая штука кстати похоже.. жаль не сильно популярная

Для трапецевидного винта 8мм делал неподвижную опору из двух половинок, между ними в паз вкладывал обычный подшипник, с внешних сторон опоры ставил упорные подшипники, которые поджимались с одной стороны муфтой на ШД, а с другой половинкой кулачковой муфты, обжатой на валу(торец правда немного пришлось подтачивать). Продольный люфт получился сильно меньше такового у вала ШД, но для 8мм винта и вариантов особо не было, а на вал 12мм дороговато наверное получится

alex_sar писал(а): ↑10 июн 2023, 23:50 фиксированная опора жестко держит ось от смещения в обоих направлениях.

посмотрите на картинки, их миллион наверное в интернете. или любую фирменную документацию про швп, там есть все схемы установки.

Да как она там жёстко держит, если в этих опорах подшипник просто установлен в кольцевом канале. Без никакой фиксации, только на трении. Без четвертей или чего-то подобного. В интернете искать нет нужды, эти опоры у меня вот они, лежат в наличии. И BK и FK. Надави на него посильнее и он выйдет из этого посадочного места в любую сторону.

voverrr писал(а): ↑ В интернете искать нет нужды

Стоит поискать. Из фиксирующей опоры bk и fk никаким макором подшипники(их там 2-а) не выдавить, тк они зажимаются рамкой на 4 болта.
А вот bf и ff, там - да, но это там необходимо.

voverrr писал(а): ↑ Да как она там жёстко держит, если в этих опорах подшипник просто установлен в кольцевом канале. Без никакой фиксации, только на трении. Без четвертей или чего-то подобного. В интернете искать нет нужды, эти опоры у меня вот они, лежат в наличии. И BK и FK. Надави на него посильнее и он выйдет из этого посадочного места в любую сторону.

прям интересно стало чтож там за опоры FK/BK то такие у вас волшебные на трении ) сфоткайте чтоли

вот этот чертёж

надеюсь что-то подскажет

Да, вот в интернете в картинках бортик есть. Сейчас я уже ушёл из гаража. Опоры там остались. Завтра гляну. Ну, наверное и в моих тоже есть этот бортик.
Посмотрел также по картинкам, она всегда ставится со стороны мотора.Это значит в моём случае винт должен быть обработан только с одного конца под резьбу и под FK. А необработанный конец в муфту и к мотору.

voverrr писал(а): ↑ она всегда ставится со стороны мотора

viewtopic.php?p=649868#p649868
Вам уже фото показывали. Нет, не всегда, вобще не всегда. Есть стандартные обработки винтов швп, но есть и другие обработки.

Хорошо.
Если держать будет жёстко, тогда ладно.
А для каких тогда случаев применяются необработанные концы? Ведь если они продаются, значит нужны для чего-то?

Enot_1 писал(а): ↑11 июн 2023, 20:18 Вам уже фото показывали. Нет, не всегда, вобще не всегда. Есть стандартные обработки винтов швп, но есть и другие обработки.

Та там непонятно на фото что именно за опора справа.

voverrr писал(а): ↑ для каких тогда случаев применяются необработанные концы?

Под обработку в подавляющем случае.
Под вращающие гайки.
Итд, итп.

Enot_1 писал(а): ↑ именно за опора справа.

Видно по толщине прям явно - Bk. BF - она тонкая, там один плавающий подшипник без стопоров и прочего.

А есть какие-то типа цанговых зажимов что ли? Надел подшипник на необработанный конец, поджал крышкой и она обжала какие-нибудь растопырки вокруг винта?

voverrr писал(а): ↑11 июн 2023, 20:22 А есть какие-то типа цанговых зажимов что ли? Надел подшипник на необработанный конец, поджал крышкой и она обжала какие-нибудь растопырки вокруг винта?

https://mysku.club/blog/china-stores/54455.html
Доходчиво расписано. Стоит ознакомиться.
А так, надо обработать концы, все остальное - кроилово.

можно на принтере переходную втулку с швп на подшипник напечатать.

Нет доверия к напечатанным деталям.

хотя бы видишь что имеешь, а вот подшипник - внутри неизвестно что.
кроме того напечатанное может и уделать отфрезерованное по характеристикам).

voverrr писал(а): ↑12 июн 2023, 09:57 Нет доверия к напечатанным деталям.

За верой - это на другой форум.
А вы ведь походу к знающим людям-то пришли?
Или к верующим?