У знакомых обрабатывающий центр новый, зимой и летом клинело ШВП. Зимой шибко сжималось, летом шибко расширялось и сервы не могли крутить.Bombus писал(а):По идеи может замерзнуть смазка и шаговиках? Может быть их надо прогревать перед работой?
Шпиндель у меня на 6т80ш очень тяжко запускается смазка замерзает.Bombus писал(а):Как в общем будет вести себя остальная электроника и механика? Может у кого то есть опыт эксплуатации?
Проще не бывает - залить антифриз (тосол) стандартной концентрации, поставить ТЭН в бачок или самый простой автомобильный предпусковой электроподогреватель, главное - не перегреть.michael-yurov писал(а):если охлаждение жидкостное, то не понятно, как.
это точно, зимой тем более...Serg-tmn писал(а): А спирт может внезапно исчезать из системы, или замерзать в ней, превратившись в воду (в зависимости от фантазии "работнечегов")
Как-то смазал силиконовой смазкой из баллончика обыкновенный штангенциркуль. Его немедленно заклинило, да так, что потом еле разобрал. Что это было - так и не понял.michael-yurov писал(а):Смазку, придется подбирать стабильную к разбросу температуры. Было бы хорошо силиконовую, но как смазка для станка это не лучший вариант.
Скорее всего в составе было что-то вроде бензина, и этот разбавитель сработал, как преобразователь ржавчины, превратив ее в клейкое вещество.Serg-tmn писал(а):Как-то смазал силиконовой смазкой из баллончика обыкновенный штангенциркуль. Его немедленно заклинило, да так, что потом еле разобрал. Что это было - так и не понял.
да не схавает тосол шпиндель. У знакомых в первую зиму шпиндель порвало, купили новый шпиндель и тосол залили и работают уже несколько лет.michael-yurov писал(а):В тосоле (синем антифризе) есть какая-то присадка которая создает на металле оксидную пленку (что-то вроде керамической пленки на алюминии), так что его может быть и правда не стоит использовать.
Скорее всего вообще без отопления, максимум пушка, но она только на несколько градусов поднимает температуру.Fisher писал(а):Будешь чем отапливать или вообще без печки? Главное - постоянная температура. Желательно плюсовая )))
Вот это плохо,надеюсь пронесет))aftaev писал(а):У знакомых обрабатывающий центр новый, зимой и
летом клинело ШВП. Зимой шибко сжималось, летом шибко расширялось и сервы не могли крутить.
Тосол вещь едкая, в головках блока цилиндров вроде как из за него раковины появляются((Serg-tmn писал(а):Проще не бывает - залить антифриз (тосол) стандартной концентрации, поставить ТЭН в бачок или самый простой автомобильный предпусковой электроподогреватель, главное - не перегреть.
А вот конденсат беспокоит больше всего. Интересно а может ли спасти ситуацию если в места где электроника хранится накидать мешочков с силикагелем (маленькие шарики в пакетиках которые в обувь кладут)?Fisher писал(а):Еще перепады температуры вызовут конденсат...
+ 5 это хорошие условия по меркам моего гаража.)) У меня там температура круглый год практически такая же что и на улице.LA-STIK писал(а):У меня станок с водяным охлаждением,в цеху зимой +5, при -30 на улице, пару раз клинило подшипники в шпинделе,но что из-за этого не уверена. А поставщик рекомендовал в воду спирт заливать , а не антифриз, мол его нельзя........но почему........
Serg-tmn писал(а):В состав нормального антифриза, в частности тосола входит либо этиленгликоль, либо пропиленгликоль, а также вода, антикоррозийные, противовспенивающие и всякие другие присадки. Чем он плох для шпинделя - загадка.
А спирт может внезапно исчезать из системы, или замерзать в ней, превратившись в воду (в зависимости от фантазии "работнечегов")
michael-yurov писал(а):В тосоле (синем антифризе) есть какая-то присадка которая создает на металле оксидную пленку (что-то вроде керамической пленки на алюминии), так что его может быть и правда не стоит использовать.
Во всяком случае современные двигатели в большинстве своем не допускают использование синего антифриза (тосола).
А вот красный - можно лить куда угодно, в нем почти ничего опасного нет. Главное не мешать синий с другими, а то выпадает абразивный осадок.
С другой стороны действительно там же есть присадки антикоррозийные, надо наверное просто качественный лить и все ок будет.aftaev писал(а):да не схавает тосол шпиндель. У знакомых в первую зиму шпиндель порвало, купили новый шпиндель и тосол залили и работают уже несколько лет.
Дуга проблема нужно держать тепературу шпинделя в 20 град. Будеж выше - фигово, ниже тоже фигово шпиндель долго не проживет.
Serg-tmn писал(а):Как-то смазал силиконовой смазкой из баллончика обыкновенный штангенциркуль. Его немедленно заклинило, да так, что потом еле разобрал. Что это было - так и не понял.
А можно этот момент подробнее описать?aaleksander писал(а):Тоже озадачен, что делать со станком в гараже с печкой. Пока остановился на аквариуме и электрическом коврике.
Bombus писал(а):А вот конденсат беспокоит больше всего. Интересно а может ли спасти ситуацию если в места где электроника хранится накидать мешочков с силикагелем (маленькие шарики в пакетиках которые в обувь кладут)?
Глупости. Его б тогда там не применяли-бы.Bombus писал(а):в головках блока цилиндров вроде как из за него раковины появляются((
Станок за ночь охлаждается, включаем пушку которая быстрее прогревает воздух чем масивный станок и весь конденсат выпадает на холодных местах, а что у нас холоднее всего, правильно станокBombus писал(а):Скорее всего вообще без отопления, максимум пушка, но она только на несколько градусов поднимает температуру.
Русский авось всегда помогаетBombus писал(а):Вот это плохо,надеюсь пронесет))
Если мешки будут кг по 50 мож поможетBombus писал(а):А вот конденсат беспокоит больше всего. Интересно а может ли спасти ситуацию если в места где электроника хранится накидать мешочков с силикагелем (маленькие шарики в пакетиках которые в обувь кладут)?
подшипники быстрее рассыпятся при твоем авось, чем антифриз шпиндель схавает.Bombus писал(а):А вот по поводу антифриза наверное и правда разъедает металл, раз поставщик не советовал.
хотел сказать "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда", а потом вспомнил, какая чача продавалась в 90-е на авторынках под видом тосола... От нее после высыхания оставались белые разводы каких-то солей, причем довольно много. Такой, действительно, может разъесть что угодно.Bombus писал(а):Тосол вещь едкая, в головках блока цилиндров вроде как из за него раковины появляются((
И потом, все-таки условия в шпинделе помягче, чем в ДВС.Bombus писал(а):надо наверное просто качественный лить и все ок будет
Только если запаять электронику в герметичный мешок и оставить до весны. Иначе силикагель очень быстро насытится и толку не будет.Bombus писал(а):Интересно а может ли спасти ситуацию если в места где электроника хранится накидать мешочков с силикагелем (маленькие шарики в пакетиках которые в обувь кладут)?