cnc-club.ru

Крылатый писал(а):Длинна рельс 5600 мм

С таким страшно меряться рельсами !
А какие в итоге рельсы?

а длина реек какая ?

Nick писал(а):

Крылатый писал(а):Длинна рельс 5600 мм

С таким страшно меряться рельсами !
А какие в итоге рельсы?

Всех с ПОБЕДОЙ!
И с моей денюхой, днём ранее.))

В итоге:
30х5600- 2шт.
25х2500-2 шт.
25х1500 - шт.
Рейка - 20х3000-4 шт.
ШВП 36х2300
ШВП 20х1500

Сколько сделать по X при длине рельсы 5600 ?
Почему бы не 5000?
Вобщем мозгую вариант при котором без разницы сколько.
Предполагаю конструкцию из профильных труб.
Основная продольная балка состоит из кусков по полтора метра примерно, которые шлифуются и сверлятся отдельно каждая, а потом сочленяются регулировочными болтами по микрометру.
Рельсы и рейки привинчиваются болтами и гайками через отверстия.
Короче вот вам на суд, долгожданный, многоспрашиваемый вами проект.(начало)
Чертить кроме паинта более невчем. Извиняйте. Руками на бумаге, учитывая ваши пожелания, не стал.

До гаек винтов на рельсе не дотянешься...

Жескости винтового крепления профиля скорее всего не хватит... Как вариант выставлять прокладками и жестко притяшивать. Но тогда нужен мощный профиль и тогда можно отказаться от гаек, в пользу нарезания резьбы в трубе.

Крылатый писал(а):Сколько сделать по X при длине рельсы 5600 ?
Почему бы не 5000?
Вобщем мозгую вариант при котором без разницы сколько.
Предполагаю конструкцию из профильных труб.
Основная продольная балка состоит из кусков по полтора метра примерно, которые шлифуются и сверлятся отдельно каждая, а потом сочленяются регулировочными болтами по микрометру.
Рельсы и рейки привинчиваются болтами и гайками через отверстия.
Короче вот вам на суд, долгожданный, многоспрашиваемый вами проект.(начало)
Чертить кроме паинта более невчем. Извиняйте. Руками на бумаге, учитывая ваши пожелания, не стал.

После сборки трубу бетоном залить - это на порядок жесткость поднимет (и массу) вибрации небудет

Nick писал(а):До гаек винтов на рельсе не дотянешься...

Жесткости винтового крепления профиля скорее всего не хватит... Как вариант выставлять прокладками и жестко притяшивать. Но тогда нужен мощный профиль и тогда можно отказаться от гаек, в пользу нарезания резьбы в трубе.

Нарезать резьбу - это конечно практичнее, но технологически сложно. Сложно обеспечить перпендикулярность. Металл тонковат.
А просто отверстия - это сделает фрезерный станок за одну установку.
Регулировать прокладками тоже можно, но больно мутарно. Этот вариант я не исключаю.

Можно поподробнее про вибрации?
Каков источник вибраций?
В каком месте проявляется?

Вибрации от фрезы. Дальше распространяются по всей контсрукции.

Мозги тоже пришли!
И кабеля.
Теперь пытаюсь разобраться со схемой подключения.
Какие то кондёры ещё видимо нужны при запитке от одной фазы.
И ещё сопротивление... Схему изучаю.

Крылатый писал(а):Какие то кондёры ещё видимо нужны при запитке от одной фазы.
И ещё сопротивление...

Никаких кондеров, господь с вами.. И сопротивлений!
На схеме:
MCCB - автомат (magnetic circuit braker)
Noise Filter - дословно фильтр помех, защищает сеть от того что генерит сервоусилитель
MC (Power ON) - магнитный пускатель, то есть контактор (magnetic contactor)
Power Off - нормальнозамкнутая кнопка отключения
Контакты R и T - питание силовой части сервоусилителя - запитываются через контактор MC

Понял.
Это не кандёры. Это так обозначены контакты магнитного пускателя.
Тогда логика понятна.
А сопротивление там гдето должно быть всётаки, когда применяеш тормоз. Или наоборот, когда тормоз не нужен.
Гдето раньше об этом вычитывал.

Внешний тормозной резистор применяется на мощных сервоприводах, у Митсубиши, например внешний тормозной резистор необходим при мощностях от 11кВт, в менее мощных моделях тормоз встроен в сервоусилитель.

serpvect писал(а):Внешний тормозной резистор применяется на мощных сервоприводах, у Митсубиши, например внешний тормозной резистор необходим при мощностях от 11кВт, в менее мощных моделях тормоз встроен в сервоусилитель.

Понял.
Жду редукторы.
Думаю конструктив портала.

Если планируете большие отверстия в трубах то учтите, что их загнет из за перераспределения напряжений в трубе потом даже не будет смысла шлифовать, тем более если шлифовать, а потом сверлить.

И не совсем понял, при такой "дохлой" конструкции зачем рельсы 30 размера? даже на 10% такой рельс не нагрузите.

TAV писал(а):Если планируете большие отверстия в трубах то учтите, что их загнет из за перераспределения напряжений в трубе потом даже не будет смысла шлифовать, тем более если шлифовать, а потом сверлить.

Аналогичные мысли и у меня. Поэтому куски не длинные. И шлифовать в последнюю очередь.
Одну штуку сделаю и станет понятно.

TAV писал(а):И не совсем понял, при такой "дохлой" конструкции зачем рельсы 30 размера? даже на 10% такой рельс не нагрузите.

Потому что Z 1000 мм. Плечо большое. Чтобы не выкорчевать.))

Немного отвлёкся по уважительной причине.
http://9tv.ru/news/item/50006
Прошу прощения. ))
Сейчас задача выбора железного профиля.

МОЛОДЕЦ!!!
А у нас на Кубинке всех разогнали, летать ни кому не дают. Только " стрижи" и транспортники, каждый день в сторону запада туда-сюда.

Я на Кубинке учился в 93-м году