Да они как раз заходили в клеммник по 2к1, т.е. к ящику шло 6 проводов. Ну и получается подключение было по схеме лоу...ScrewDriver писал(а):А вон чего. Дак это начало и конец обмотки.
в обычном асинхроннике их три ( соответственно 6 концов выходит). у тебя каждая их этих трех разбита еще на две ( пополам).
Внутри как бы два двигателя.
Нет, шарики, под ролики засверлиться надо былоYarrr писал(а):Роликовые рельсы?
зачем?MGG писал(а):Нет, шарики, под ролики засверлиться надо было
На своем ОЦ через одно отверстие болты вкрутили и все пучкомYarrr писал(а):Как только написал про засверливание, вспомнил что точно, на роликах чаще крепёжные отверстся
Слоган у конкурентов видится таким: Мы не можем позволить себе прикручивать рельсы через раз, как Афтаев =)))aftaev писал(а): На своем ОЦ через одно отверстие болты вкрутили и все пучком
3016L , но в документации по видимому оч много ошибок, во всяком случае такие мелочи как размеры рельс не очень совпадают.john1987887 писал(а):Модель этого FADALa напиши, интересно документы по нему почитать.
Да не за что, пусть станочек приносит удовольствие, а не головняки.MGG писал(а):Благодаря Василию, спасибо ему, один из самых мучавших меня головняков был решен.
Цилиндр прямоугольной формы, давит воздухом.Evgen91 писал(а): Очень интересна конструкция - чем он там давит указанные 1300-1800 кг.
Слишком много переделок для него придется делатьEvgen91 писал(а):На директлоте лежит шпиндель fadal 10000 об/мин с ИСО40 (cat40) за символические деньги.
Хз, зачем вам об этом знать, но вдруг надо)
На тех же сайтах есть взрыв схемы.Evgen91 писал(а):Кстати, а у вас есть тех документация по цилиндру автосмены? Очень интересна конструкция - чем он там давит указанные 1300-1800 кг.
Взял себе такой шпиндель, перекрыл весь сайт фадала, а там кроме скудных фото ничего нет.
Извините, что лезу в тему.
