cnc-club.ru

Автомобильная и мотоцеклетная тематика тоже самое

nik1 писал(а):Покажите мне реальный авиамодельный мотор с таким соотношением толщин

Про авиа я не говорил. Такое отношение в линейных Паркер-Трилоджи, Содик, Коллморген, Хивин и многих других. В приводах головок винчестеров.

У меня то на конкретный случай
Там на вес поюс минус полкило это ниочем
А тут 30 гр уже как бэ не хотелось накинуть, вот и балансируем

nik1 писал(а):У меня то на конкретный случай
Там на вес поюс минус полкило это ниочем
А тут 30 гр уже как бэ не хотелось накинуть, вот и балансируем

Может в сторону композитов посмотреть. Мы через некоторое время думаем попробовать с намоткой ровинга побаловаться. Есть кое какие идеи, пришедшие из авиации и космоса.

Композиты сливают в случаях хитрокрученных деталей.

Фотографии мотора на фоне линейки облегчили бы восрпинимание масштаба. Какие рабочие обороты будут, какая моща?

Ротор внешний диаметром 67 мм, обороты 23000, 6 квт
в пике 12.5 квт
ака 14 банок липо, номинал 51.8 в
скоро полетаю и посмотрим как будет, сейчас ротор на балансировке, ждуууу

Делал разные мелкие качалки, нафотал держалок для обработки 2 и 3 сторон , на истинность не претендую, но мне так вполне подходит

nik1, фотографируй пожалуйста с линейкой или на миллиметровке. Масштаб так не передается, выглядит как от МИ8
Детали СУПЕР!!!

это что, моторчик, под который резали корпус, 12 кВт в пике выдает??
Этот махонький?

Да Георгий, именно так и есть
Эти детальки мелкие , 15-35 мм

Николай, а какие требования к таким деталям по точности?

nik1 писал(а):обороты 23000

Ник, а у тебя какой-нибудь балансировочный станок есть или отдаёшь на балансировку куда-нибудь?

По точности вполне посильные, в основном посадки под подши, растояния под крепеж в торцах блоков
И нужно делать аккуратно в плане внешнего вида

Балансировка на стороне, более менее нормальный станочек выходит в 160 тыр, не целесообразно

nik1 писал(а):Ротор внешний диаметром 67 мм, обороты 23000, 6 квт
в пике 12.5 квт

А это как измеряют? Или это что-то вроде PMPO?

На регуле стоит телеметрия и транслирует в аппу через фбл
Показывает просадку напряжения, ток мотора и бека, мощность , температуру силовых транзисторов и бека, потраченную емкость аки

nik1 писал(а):На регуле стоит телеметрия и транслирует в аппу через фбл
Показывает просадку напряжения, ток мотора и бека, мощность , температуру силовых транзисторов и бека, потраченную емкость аки

Ща будут спрашивть, кто такой бек...
По ЧПУшному, BEC (Battery Eliminator Circuit) - это инвертор (для управления мотором) со встроенным блоком питания (для питания других устройств, типа приемников и т.п.) .

UAVpilot писал(а):А это как измеряют? Или это что-то вроде PMPO?

Сейчас будут писать что таких мощностей на таких размерах не добиться , это бред, те кто не моделисты конечно , у людей от таких цифр глаза на лоб лезут

В моем цеху, кто моторы поболее делает для электротранспорта, ходит вокруг моего мотора шпинделя весом хз (руками не поднять точно) и вздыхает, всего 11кВт, давай мой воткнем, размер в два раза меньше, мощности в два раза больше ))

верят -не верят, меня не парит
вот полетный лог, телеметрия выдавала больше 12 квт , на скрине видно токи и напругу, перемножением можно посчитать потребляемую мощность
батарея 14 банок литий полимера , емкость 4500 мач, токоотдача 70 С , полетное время 2 минуты до 20% остатка емкости

Tp - это КПД?

MGG писал(а):размер в два раза меньше, мощности в два раза больше

А кто-нибудь может сказать, за счёт чего такое достигается? Какие-нибудь супермагниты?