Дали на ремонт шпиндель Elte 4квт. Задача из двух собрать один. Завтра будет еще один шпинделек. Шпинделя с автосменой похоже с конусом ИСО30 по ходу пьесы будет малость фоток

Небольшая плата, показывает состояние зажат/отжат инструмент и тд.. Передний подшипник Задний подшипник (которого нет ) Пневмоцилиндр Конус ISO30 с захватом Завтра если звезды совпадут как нужно, доберусь до захвата и пружин

В принципе ничего особого нет

Не совсем понятно, у него всего по одному подшипнику на сторону?
Саша, как оцениваешь качество изготовления ELTE?

ukr-sasha писал(а):Не совсем понятно, у него всего по одному подшипнику на сторону?

скорее по 2. Этот шпиндель стал донором подшипы с него сняли, завтра должны дать "рабочий" который сдох

ukr-sasha писал(а):Саша, как оцениваешь качество изготовления ELTE?

получше китайцев на вид.

Учитывая конус 30, им можно алюминий обрабатывать?

Сталюку тож наверно будет грызть мелкими фрезами. Подшипы там явно больше чем в 3квт водянном китайце

Сможешь сфоткать, все так, как и в каком порядке собирается шпиндель?

и модель и маркировку тоже напиши пожалуйста, нужно приценится будет

Мля, откуда такая цена? , с виду не много деталюх

ukr-sasha писал(а):Сможешь сфоткать, все так, как и в каком порядке собирается шпиндель?

когда буду "рабочий" разбирать

nik1 писал(а):Мля, откуда такая цена? , с виду не много деталюх

да на вид с ценой перегнули

Побольше фоток бы. У меня будет TMA5. Этот тоже воздушнного охлаждения? нигде на корпусе нет инфы по расхроду воздуха на охлаждение?

sr480 писал(а): Этот тоже воздушнного охлаждения?

аха

sr480 писал(а):нигде на корпусе нет инфы по расхроду воздуха на охлаждение?

не смотрел. А там просто 2 трубки полость корпуса обдувают

Так вот нигде инфы не найду какой мощности компрессор ставить на обдув? Никайф, чтоб параллельно постоянно молотил 2кВт компрессор.

в углах корпуса шпинделя есть полости(на фото слева), в них входят 4 трубки(на фото справа). Воздух сверху-вниз продувается и выходит возле конуса. Обдувается наверно небольшим кол-вом воздуха. Поставить на корпус вентилятор, наверно лучше будет охлаждаться

Поэтапня разборка шпинделя

По просьбе трудящихся выкладываю фотки

1. Откручиваем 4 болта

(не понимаю еще зачем они) и 3 винта в переднем фланец или как его назвать. Эти 3 винта стягивают разрезную гайку предотвращая ее откручивание. В первом шпинделе сделано немного по другому чем во втором

2. Снимаем крышку и под ней отбрасываем провода

от платы(подписав где какой)

3. Откручиваем 4 ре болта пневмоцилиндра

устройство пневмоцилиндра видно здесь

4. откручиваем болты корпуса датчиков

Сняв крышку видны задние подшипники

5. Откручиваем гайку задних подшипников

С ней пришлось повозится, видать сидит на клею. Пока не прогрел автогеном не получалась открутить. Резьба обычная

6. Снимаем задние подшипники

7. Откручиваем болты на передней часте шпинделя

, вынимаем вал с подшипниками

8. Откручиваем болты на крышке

, вытаскиваем вал с подшипниками. Подшипы снимаем съемником аккуратно

9. Откручиваем гайку. Резьба обычная!!!

и достаем захват(этого можно не делать но мне шибко интересно )

Конец фильма

Вроде с виду ничего сложного))) А что за подшипники?

tooshka писал(а):А что за подшипники?

а не видать, завтра буду отмывать искать название
Кто то до меня "ремонтировал" шпиндель. На подшипниках дуплексных есть стрелки, стрелки смотрят в разные стороны

Хороший обзорчик
Интересно чего им пилькали, ржавый писец