Забавно. В автомобилях на всех пластиковых деталях есть метка "ABS" и им ацетон и многие растворители пофик.Serg-tmn писал(а):Нет, не путаю. АБС (акрилобутадиенстирол) прекрасно растворяется ацетоном и склеивается в монолит.UAVpilot писал(а):Ничего не путаешь? АБС не растворяется ацетоном.
Точно на всех? бамперы, например из чего только ни делают - полипропилен, твердый полиуретан, полиамиды, композиты типа стеклопластика. Ни один из этих пластиков не берет ни ацетон, ни дихлорэтан. Из АБС, может, тоже делают, но я не встречал. Ибо "АБС пластик не стоек к ультрафиолетовому излучению. Характеризуется ограниченной устойчивостью против атмосферных воздействий". Правда, большим опытом в данной области похвастаться не могу.UAVpilot писал(а):В автомобилях на всех пластиковых деталях есть метка "ABS"
Краской для бампераUAVpilot писал(а):как например покрасить тот-же бампер?
Точнее, краской для соответствующего пластика. Все зависит от того какие подшипники в шпинделе и острата фрез, сам бесколекторник работает относительно тихо.Rafiq писал(а):На таких оборотах, наверное, будет аццкий рев?
Сейчас его все акрилом называют, есть литой и есть экструдированный, у тя какой?Rafiq писал(а):оргстекла
В выходные свой задний бампер снимал (попался тут кадилакSerg-tmn писал(а):Точно на всех? бамперы, например из чего только ни делают - полипропилен, твердый полиуретан, полиамиды, композиты типа стеклопластика. Ни один из этих пластиков не берет ни ацетон, ни дихлорэтан. Из АБС, может, тоже делают, но я не встречал.UAVpilot писал(а):В автомобилях на всех пластиковых деталях есть метка "ABS"
) - там куча меток "ABS", да и клубокие царапины я на нём заделывал ABS-прутком и феном.
Скорее всего экструдированный, когда брал, не спрашивал, а как отличить?2cme писал(а): Сейчас его все акрилом называют, есть литой и есть экструдированный, у тя какой?
А торцы шлифану. Если брал целый лист, отличить можно по белой рамке из чего-то типа ПВХ по периметру листа. Это у литьевого.Rafiq писал(а):Скорее всего экструдированный, когда брал, не спрашивал, а как отличить?
мы режем оргстекло и АБС примерно на таких режимах, просто станок (Реабин) больше не дает. Фреза в основном 3 мм, прямая, двухзаходная. Спиральная тонкий пластик (1,5..4 мм) сильно оттягивает.Rafiq писал(а):Получается, обороты должны быть 4500, подача 450, правильно я пересчитал?
Может, тогда будет лучше цилиндрическим гравером? Считая его однозубой фрезой. Соответственно увеличиваем в два раза обороты либо уменьшаем подачу в два раза относительно двухзубой фрезы.Serg-tmn писал(а):Спиральная тонкий пластик (1,5..4 мм) сильно оттягивает.
юзаю что есть. Rafiq писал(а):А как выглядит прямая двухзаходная фреза?
Попробуй и так и так. Однозначно трудно сказать.Rafiq писал(а):Но возникает вопрос, какой из двух режимов будет лучше с точки зрения качества поверхности? Обороты 8000 подача 400 или же обороты 4000 подача 200?
А вот это зря.Rafiq писал(а):P.S. Все руки не доходят, затариться подходящими фрезами и граверами
1. Пробовать методом научного тыка.Rafiq писал(а):Но возникает вопрос, какой из двух режимов будет лучше с точки зрения качества поверхности? Обороты 8000 подача 400 или же обороты 4000 подача 200?
На тонком материале и того много.Rafiq писал(а):И еще, наверное лучше не увлекаться большими заглублениями, и снимать не более 1 ... 1.5 мм за проход, как думаете?
Вот посмотри таблички обработки различных материалов: подачи; обороты шпинделя; направление движения; . Когда рекламкой занимался ориентировался на эти данные. По работе с акрилами очень важно соблюдать соотношение скорости подачи и обороты шпинделя - маленькая скорость материал наплавляется на фрезу, большая скорость дерет материал. На органике лучше использовать однозаходные фрезы - меньше греются. Неплохо организовать обдув фрезы воздухом.Rafiq писал(а):Вот в общем результат.