cnc-club.ru

Название товара или услуги: Куплю болгарский коллекторный двигатель постоянного тока 2МТА. Нужен срочно.
Описание товара или услуги: Обязательное условие-живой и работоспособный. Проверяется легко, обычным автомобильным аккумулятором (должен плавно, без рывков крутиться в любом направлении
Параметры: 13Нм, 1500об\мин, 100В
Стоимость (обязательный параметр): 5000р (взято с потолка, ибо не знаю нонешней рыночной стоимости, но цена-параметр обязательный. В общем предлагайте)
Способы оплаты и доставки: Доставка предпочтительна Деловыми линиями, прочие ТК обсуждаемы. Способ оплаты-любой, карта СБ, МИнБ и т. д.
Фото, видео, документация, прочие материалы: Фото с просторов тырнэта:

несколько лет валялся такой - все хотел пристроить. плюнул - продал. на чипе же было несколько, даже у нас в воронеже пара. поищите в завершенных лотах - может, не продали.
P.S. у них есть какая-то еще маркировка (не 2МТА) но движок аналогичный

Не хочется экспериментов, нужен именно 2МТА с указанными характеристиками, а производители разные были: ЕЛПРОМ-ТРОЯН ,ЕЛМА-ТРОЯН ,ГАМА МОТОРИ ООД ,ЗАВОД ДИНАМО-СЛИВЕН

ukr-sasha писал(а):

Сергей, очистка так и не помогла?

Когда почистили, стойка начала ругаться на главный привод. Округлил глаза, снял главный привод, тоже почистил. Поставил ГП обратно- чпу стала ругаться на другую ось. Вобщем танцы с бубном привели к мысли о непосредственной проверке двигателей под напряжением. Подали 12В на вход, вольтметр тут-же упал до 6В, провода жутко нагрелись и движок даже не двинулся. И перемотчика найти не реально, похоже.

NKS писал(а):И перемотчика найти не реально, похоже.

А после чего такая фигня?
Дефект обмотки можно вызвонить. Прозвонить все ламели коллектора на землю, и если есть миллиомметр между собой. Просто обычно дефект обмотки будет проявляться на определенном угле якоря, когда хреновый кусок подключен. А если всегда большой ток и не тянет - либо криво собрали с коротышом, либо размагнитили... Намагнитить кстати можно попытаться...

у этих двигов самое слабое место - это прокладка миканитовая под токосъемными кольцами...
сколько показывает мегаомметр на корпус? (отсоеденнный двигатель полностью ,включая тепловой датчик с колец)
промывка колец чаще всего не помагает ,так как графитовая пыльпопадает между чешуйками слюды и не вымывается...только
менять прокладки на две синтофлексовые...

nkp писал(а):были бы "ближе"

"Ближе" это насколько? Попробую ещё раз прозвонить на корпус, Запишу все значения.

nkp писал(а):менять прокладки на две синтофлексовые...

С этим по подробнее можно?

N1X писал(а):либо размагнитили...

Это вряд-ли, ротор не вынимали

У меня на этих двигах разъём сгнивал и коротило в разъёме. У вас на корпус шьет, или коротыш меж полюсами. Ещё. Щеточный узел имеет прокладку из белого то ли фторлпласта, то ли чего еще. Вот у меня по этой прокладке прошивало по графиту. Мытье не помогло , а вот зачистка надфилем помогла. Если у вас так падает напряжение, с 12 , то косяк должен быть явный. Может кто при сборке накосячил? Движки эти жиивучие.

Попробую ещё раз проверить коллектор и щёточный узел, но всё-же пока грешу на коротыш обмотки, когда разбирал запах был как горевшего текстолита. Боюсь, что чудес не бывает.

У меня есть парачку похожих движков - все думаю ветряк их них сделать

NKS писал(а):С этим по подробнее можно?

это имеет смысл,если только не поднимается сопротивление на корпус...
такие движки работают даже при 2-5МОм,
но желательно 20МОм и больше,
50 и больше - отлично...
==============
если таки сопротивление на корпус очень низкое,то снимаем задний щит:
откручивается задняя плоская крышка(4 винта)
отгибается стопор гайки тахогенератора(ТГ)
откручивается гайка ТГ
снимается пластмассовая траверса со щетками (2 винта )
далее - ВНИМАНИЕ! - РУКАМИ , пытаясь проворачивать на валу , тянем якорь ТГ
(он без шпонки)
часто он руками не снимается , ни в коем случае не пытаемся поддеть чам то,иначе есть большой
риск вывести ТГ со строя(он намотан очень тонким проводом,и на лобовых защита - тонкий слой лака...
если таки он не идет руками:
вкручиваем две шпильки М5 и через пластинку ,упирая в вал двига ,как съемником ,крутя гайки на шпильке ,
стягиваем ТГ...
дальше "раскалываем " корпус,выкрутив 4 болта шестигранныком...
отсоеденив заднюю часть с токосъемными латунными кольцами мы можем промегрить отдельно статор самого двига и кольца,чтоб определить:
где у нас место утечки на корпус...

Ну порядок разборки-сборки давно освоил уже Попробую ещё раз доскональнее просмотреть всё.

aftaev писал(а):У меня есть парачку похожих движков - все думаю ветряк их них сделать

Может отфотаешь, да отправишь мне один? Нафига тебе два двигателя на один ветряк?

nkp писал(а):2-5МОм

У нас кое где и килоомы были...

Спасибо, ребят, за наводку. Снял токосъёмные кольца и увидел какашку , действительно пробило слюду: Поэтому следующий вопрос, если сделаю замену со стеклотекстолита 0,8мм прокатит? Или что то другое искать нужно ?

прокатит...
посадить на лак...
запечь...
(это если "по хозяйски")
просто отверстия нужно будет сделать очень точно(в мягком материале,синтафлекс например)
небольшое смещение простительно...

nkp писал(а):прокатит...
посадить на лак...
запечь...
(это если "по хозяйски")

Лак между корпусом и прокладкой? Или ещё между прокладкой и кольцами? Запечь как? какие параметры? Печка есть с автоматикой только до 250 градусов