дешевле выйдет купить на али. честный.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Если откажут в гарантии, то перемотать реально такой движок?
Нормальный у него габарит для 2,2 кВт.
ну вам виднее раз разбираетесь )ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Нормальный у него габарит для 2,2 кВт.
И сто́ит такой шпинд наверно тоже 55 тыщ руб?)
ага. но продолжая аналогию - странно ожидать что уаз будет за 7 секунд разгоняться до сотни, правда? вот так же странно ожидать что шпиндель игрушечного размера покажет адекватную работу по стали. он сам-то не из брильянтов сделан, а из той же самой стали. тоненькой местами.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Понятно что Лексус всем лучше и надёжней чем УАЗ, но вот цена лексуса портит все приятные впечатления.
Цитата выше - не моя. Но отвечу. У каждого - свои представления о норме, довелось мне поработать на взрослом горизонтальном ОЦ для стали со шпинделем 3,7кВт 6000об/мин (100%нагрузки) Тот шпиндель визуально весил полтонны и передний подшипник имел миллиметров 180.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ AAN писал(а): ↑
всё равно такой габарит и по стали... не влезут туда взрослые подшипники
Нормальный у него габарит для 2,2 кВт.
Ниже шпинд на 400 Гц 2,2 кВт.
в общем то да. потихоньку работать можно.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Сегодня шпинд отправляю продавцу. Будут смотреть что с ним.
Я вольше согласен с мнением что выше тут озвучивалось, что это маркетинг.
Согласно результату испытаний - да, надо было делать так.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Как понимаю надо было подавать в шпинд не 220 В, а 110 В при 200Гц?
Либо ставить в настройках 400 Гц и оставлять 220 В, тогда можно было бы крутить его до 12000 об?
Ну и всё. Признались в обсёре.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Сервис менеджер, после обращения сказал, что в одном из пункта настроек, нужно выставить 400Гц.
хорошо бы оно ещё по высоте стабильно было, но скорее всего это не так, проверьте. 130Гц это прям много, фрез не напасётесь.ЛеонидЗахаров писал(а): ↑ Размеры микрометром не мерил, штангелем вижу, + 08 соток по внешним размерам.